L’ATM congela el preu del transport públic i rebaixa mínimament la T-10 i els títols bonificats

Aquest ha estat l’acord del govern sociovergent que regna a la zona metropolitana. Mantenir tarifes excepte a la T-10 i els títols bonificats que experimenten una rebaixa del 3’4% en el seu preu. El Consell d’Administració de l’Autoritat del Transport Metropolità ha aprovat definitivament les tarifes del 2015 on es rebaixa per primera vegada a la història el preu de la T-10 (d’1 a 6 zones) que passarà a costar 9’95 euros a la primera zona, la més comuna. De la mateixa manera, s’aplicarà aquest 3’4% de descompte a les tarifes bonificades –que es calculen en base a la T-10- com són la T-Trimestre per a persones en atur (equivalent a tres T-10) i la T-70/90 per a famílies monoparentals o nombroses.

Segons ha comunicat l’ATM, aquest acord és possible gràcies a que Generalitat, Ajuntament de Barcelona i Àrea Metropolitana de Barcelona incrementaran les seves aportacions al sistema tarifari integrat. Tot i això, la resta de títols mantindran el preu de 2014 tot i que cada cop s’utilitzen més. Títols com la T-Jove, la T-Trimestre o la T-Mes són cada vegada més habituals, amb un increment de la seva venta d’un 29%, 28% i un 15% respectivament.

Com a novetat important pels ciutadans del Ripollès i el Berguedrà, el Sistema Tarifari Integrat incorpora enguany ambdues comarques el que ha comportat la creació de dos tipus de packs de 10 viatges: de quatre zones pels desplaçaments Berguedà-Bages (34’45 euros) i de set zones pels que connectin la capital catalana amb el Berguedà i el Ripollès (52 euros). Pel que fa les tarifes de Rodalies de Catalunya i Regionals també queden congelades.

Davant d’aquest acord, la Plataforma Stop Pujades considera que ha estat forçat per les diferents mobilitzacions convocades durant tot l’any 2014, tot i que el considera insuficient i el qualifica de “treva per a l’aplicació de la T-Mobilitat”. De fet, Stop Pujades ha assegurat que continuarà reclamant que es redueixin les tarifes de tots els títols a nivells de 2013. Una mesura que hauria de ser el pas previ, segons la plataforma, de la creació d’un debat social del transport públic.