www.elllobregat.com

Paquet d’acords per impulsar les noves infraestructures ferroviàries al Baix

Foment preveu licitar aquest març les obres d’accés ferroviari al Port i, a l’abril, iniciar les obres del tren llançadora que connectarà l’Aeroport de Barcelona - El Prat amb el centre de la ciutat comtal
J a ho varem avançar a l’inici d’aquest any: el 2015 seria l’any de l’impuls en infraestructures que mereix i que necessita el Baix Llobregat. És una de les portes de la gran capital, segurament la principal via d’accés; però, a més, té en el seu territori un port i un aeroport de referència en tot el Mediterrani. Són aquests, precisament, els protagonistes principals del nou paquet d’acords que han tancat entre la conselleria de Territori i Sostenibilitat i el ministeri de Foment.

Licitació imminent
Amb la L9 ja en proves i amb data d’inauguració pel febrer de 2016, just per rebre la Mobile World Congress del pròxim any, és l’hora de centrar el focus en els accessos ferroviaris del Port de Barcelona.

Foment licitarà aquest mes de març les obres d’accés ferroviari amb una inversió estimada d’uns 100 milions d’euros, que es finançaran en un 50% pel Port de Barcelona i en un 50% pel Ministeri. Aquesta licitació arriba just després que la terminal de contenidors Barcelona Europe South Terminal (BEST) rebés el portacontenidors MSC London, el vaixell més gran que mai ha atracat al Port, amb 400 metres d’eslora i capacitat per a 16.600 contenidors TEU. Com va manifestar l’alcalde de El Prat en declaracions per El Llobregat, “cada contenidor és un camió que hi ha a la carretera […] Serà una de les obres clau per a la mobilitat de la zona”, afegia.

I és que aquest és, òbviament, l’objectiu principal: millorar la connectivitat tant de la seva xarxa interna com amb l’exterior de la infraestructura portuària. Així, l’actuació consisteix en la formació d’un nou accés ferroviari independent i amb capacitat suficient per a mercaderies que donarà un servei d’ampliació sud de la instal•lació.

Feta la licitació, segons ha manifestat el president del Port de Barcelona, Sixte Cambra, les obres podrien iniciar-se després de l’estiu, al setembre. Segons ha manifestat el màxim responsable de la infraestructura, la licitació s’ha vist retardada per un problema jurídic-técnic: Adif no podia executar unes obres sobre un terreny que no fos de titularitat estatal (corresponia a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya): “S’ha arreglat per part de la Generalitat la cessió de la titularitat d’aquestes vies sense cap compensació”, ha dit Cambra. Així, només faltarà signar el conveni de finançament i implementar aquesta cessió en favor de Foment per fer efectiva la licitació. En paral•lel, continuen les obres de millora d’accessos viaris també al Port de Barcelona. És el que es coneix com l’autopista de camions que connecta des de Cornellà amb la infraestructura. Amb aquests dos reptes, la zona del Llobregat millorarà substancialment la seva mobilitat, sobretot, a la Ronda Litoral, que es veurà descongestionada dels camions als que estem acostumats.

De l’aeroport al centre
Si necessària és l’accés ferroviari al Port, no és menys l’aeroport de Barcelona – El Prat. Era una de les principals assignatures pendents en qüestió de mobilitat. Segons ha confirmat Foment, les obres del tren llançadora entre la infraestructura pratenca i el centre de la ciutat comtal començaran al mes d’abril.

Així, el tren farà aturada tant a la Terminal 1 com a la 2 (actualment només arriba a la 2), fet que “reforçarà la connectivitat amb el centre de la ciutat”, ha dit el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila.

Foment invertirà 220 milions d’euros i a mitjans d’aquest any s’obrirà un altre concurs públic -estimat en 75 milions- per licitar a una empresa privada les obres de les instal•lacions i les estacions, a més de la gestió del servei. Es preveu que l’obra estigui finalitzada al 2018. Per acabar, i com a tercer acord important, a la Ronda Litoral, a la Ronda del Mig i a la Ronda de Dalt havia de continuar el Quart Cinturó, una via transversal que connectarà, de manera transversal, el Baix Llobregat amb les comarques del Vallès. Doncs bé, Foment reanudarà, a les pròximes setmanes, les obres d’aquesta infraestructura viària en el tram entre Olesa de Montserrat i Viladecavalls (6’5 km). Considerada per la Generalitat una de les obres de més valor, estava aturada des de 2011. Ara torna a tenir el semàfor en verd per avançar en l’objectiu total: 47 kilòmetres que permetran ampliar encara més l’anell de la zona metropolitana. III
¿Te ha parecido interesante esta noticia?    Si (1)    No(0)

+
0 comentarios