Los 36 municipios que componen el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) están elaborando una propuesta conjunta para definir nueva movilidad en la conurbación barcelonesa después de la crisis del Covid-19. “Trabajamos para consensuarla todavía más con un amplio apoyo y, sobre todo, para poder implementar el máximo número de medidas con celeridad”, ha indicado el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad del AMB, Antoni Poveda. Lo más probables es que el acuerdo se ratifique en el consejo metropolitano del próximo mes de junio y que mantenga la apuesta metropolitana por un modelo de movilidad saludable, sostenible, eficiente y equitativa”, ha resaltado Poveda.
Para amortiguar el aumento del uso del transporte privado durante el confinamiento y la desescalada, Poveda ha propuesto “trabajar desde ahora para recuperar la confianza en el sistema de transporte público como modo de transporte prioritario y equitativo, y a la vez aumentar el impulso de la movilidad activa y saludable, donde la bicicleta tiene un rol fundamental”, ha apuntado.
Prioridad para bicis y peatones
Los principales ejes de actuación del plan metropolitano son, priorizar los peatones y las bicicletas en las ciudades metropolitanas, recuperar el transporte público como pilar básico de la movilidad, cambiar los hábitos en la movilidad laboral y preservar un aire limpio y saludable.
Una pieza fundamental de las actuaciones son los nuevos 74,5 kilómetros de Bicivías (o carriles bici intermunicipales) que se implantará, y de los que 70 km se pueden ejecutar de forma inmediata, a base de señalizar carriles provisionales, con un coste de 3,4 millones de euros. Además, se ampliarán las plazas aparcamiento seguro para bicis (Bicibox) y el servicio de bicicletas públicas compartidas y se fomentarán los servicios de bicicleta pública compartida (e-Bicibox y Bicing).
159 km. de carril bus
También será una prioridad la habilitación de 41 km de carriles bus-VAO de conexiones metropolitanas (B-23, C-31 norte y sur, C-32 y C-33) y 35 km de carriles bus urbanos, primero provisionales y después consolidados. A medio y largo plazo, de implantarán otros 118 kilómetros de carriles bus adicionales sobre vías urbanas prioritarias, lo que conformaría una red metropolitana de 159 kilómetros. Además, implantarán100 paradas dobles de autobús -que permiten incrementar la capacidad y la distanciación entre viajeros- y unos 500 puntos de priorización semafórica.
Geolocalización de taxis
En lo que respecta al taxi, se ha creado un plan de choque para gestionar el retorno a la actividad del sector. Entre las medidas más destacadas que se quieren aplicar destaca la creación de una nueva app que permitirá geolocalizar los taxis, reservarlos y hacer el pago. También incluye la implantación de una nueva red de paradas complementarias y el impulso de la administración electrónica.
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