El evento virtual Barcelona Air Route Meeting reunirá durante toda esta semana a representantes de las principales compañías aéreas con vuelos transoceánicos para trabajar en la restauración de la conectividad aérea intercontinental de las pistas barcelonesas
La pandemia mundial del coronavirus ha hecho mucho daño al aeropuerto barcelonés de El Prat, que se ha quedado casi sin conexiones intercontinentales, uno de sus puntales básicos. Para vacunar a las pistas contra los efectos secundario operativos del covid-19 durante toda esta semana va a ponerse en marcha Barcelona Air Route Meeting Week un innovador evento virtual que organiza por primera vez el Comité de Rutas (CDRA), están representadas la mayoría de las compañías aéreas intercontinentales que operabas hasta el mes de marzo en Barcelona. La intención de la iniciativa es “recuperar las 47 destinaciones intercontinentales que tenía Barcelona en 2019”, han explicado fuentes de la organización.
Así el objetivo del CDRA durante el evento virtual va a ser “abrir hilos de comunicación y diálogo con todas las compañías para asegurar su retorno a la ciudad lo antes posible”, de esta forma se lograría también “mantener actualizados los planes de las compañías y la situación económica y social local”, han precisado fuentes aeroportuarias.
Desde el inicio de la pandemia del covid-19 el comité ha estado muy activo “para minimizar la afectación que la crisis sanitaria ha provocado al sector aéreo” en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona- El Prat. Por esto motivo, hace unos meses se creó un grupo de contingencia aeronáutica que ha hecho un Plan de Acción y ha mantenido reuniones semanales para evaluar la situación y tomar las medidas pertinentes para minimizar la afectación y ver las opciones a corto y medio plazo.
Lento retorno de las compañías
Así, la mediación y el trabajo del grupo de contingencia ha facilitado el retorno de compañías como Qatar Airways, Etihad, Singapore Airlines, Emirates Airlines y más recientemente Level, entre otras, auqnue todavía a un ritmo muy lento. En estas reuniones han participado los cuatro miembros del CDRA: Ayuntamiento de Barcelona, Generalitat de Catalunya, Cambra de Comerç y AENA, así como otros socios relevantes: Agència Catalana de Turisme, Barcelona Turisme, Fira de Barcelona, Port de Barcelona y ACCIÓ.
En estos momentos Barcelona tiene conexión directa con 11 destinaciones intercontinentales. El nivel de ocupación de estos vuelos es todavía muy bajos, lo que pone en un serio aprieto la viabilidad económica de las instalaciones aéreas. En vistas de que todas las compañías del mundo están reduciendo sus flotas de aeronaves y simplificando sus rutas y redes de conexiones, el CDRA se ha propuesto fijar una lista de “destinaciones prioritarias a mantener o recuperar” para intentar su recuperación o, si fuera necesario, conseguir que seam operadas compañías alternativas.
Cifras como en Europa
A grandes rasgos, el aeropuerto de El Prat se encuentra al nivel de las terminales aeroportuarias del resto de Europa “que más movimientos han recuperado durante los meses estivales”, han confirmado desde el comité. “Esto demuestra la resiliencia de la destinación y nos da pie a pensar que, tan pronto como se pueda viajar más libremente y con más garantías, Barcelona puede recuperar el tráfico con fuerza y a buen ritmo tal como ha pasado en anteriores situaciones de crisis”, han añadido las mismas fuentes.
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