Nuevo paso para descongestionar Rodalies: se estudia abrir cuatro vías entre Castelldefels y El Prat

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA) ha dado un nuevo paso para transformar uno de los tramos ferroviarios más congestionados del sur del área metropolitana de Barcelona. El departamento ha anunciado este lunes la adjudicación por 1,2 millones de euros de la redacción de los estudios que analizarán cómo ampliar la infraestructura entre Castelldefels y El Prat de Llobregat, con el objetivo de pasar de las dos vías actuales a cuatro, lo que permitirá desatascar un tramo de Rodalies especialmente conflictivo (R2).

La actuación, incluida en el Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030, busca resolver "uno de los principales cuellos de botella de la red ferroviaria catalana", han destacado fuentes ministeriales. Actualmente, los trenes de Rodalies y los servicios regionales que trasitan por la denominada vía de Vilanova, comparten una vía doble, lo que obliga a los convoyes más rápidos (regionales y semidirectos) a adaptar su marcha a los trenes que realizan más paradas (Rodalies). Con la futura implantación de las cuatro vías, se podrían separar los distintos tipos de tráfico ferroviario. De este modo, los trenes regionales y de media distancia podrían adelantar a los de cercanías sin necesidad de esperar, una medida que permitiría "aumentar la capacidad de la línea, mejorar la puntualidad y reducir los tiempos de viaje", han señaldo desde el MITMA..

Un tramo estratégico para miles de viajeros

El corredor ferroviario del sur de Barcelona es uno de los más transitados de España. Por él circulan diariamente trenes de las líneas R2, R2 Sud, servicios regionales y convoyes de media distancia, concentrando una elevada densidad de tráfico ferroviario. Los estudios ahora adjudicados se dividirán en dos partes. La primera analizará la viabilidad y las alternativas para implantar la vía cuádruple entre Castelldefels y El Prat. La segunda estudiará cómo aumentar la capacidad entre El Prat y la estación de Sants, otro de los puntos más sensibles de acceso a Barcelona. La empresa adjudicataria de la confección del informe, SAITEC, dispondrá de 30 meses para elaborar toda la documentación técnica necesaria antes de que pueda avanzarse hacia la fase de proyecto y, posteriormente, de obras.

La cuadruplicación de vías entre Castelldefels y El Prat lleva años sobre la mesa. De hecho, el Ministerio ya había impulsado anteriormente la redacción de proyectos para añadir dos nuevas vías a las dos existentes, una actuación considerada esencial para descongestionar la R2 Sud y mejorar la fiabilidad del servicio. Aunque la adjudicación de los estudios supone un avance, la infraestructura aún deberá superar varias fases administrativas y técnicas antes de convertirse en realidad. No obstante, el objetivo sigue siendo claro: transformar un tramo que hoy funciona con dos vías en un corredor de cuatro carriles ferroviarios capaz de absorber el crecimiento de la demanda y ofrecer un servicio más rápido y fiable a los usuarios de las poblaciones del Delta del Llobregat.