S’han detingut 12 persones i els investigadors han pogut acreditar prop de 40 robatoris entre febrer i juny, tot i que la xifra pot ser molt superior. El material robat, que té un valor superior als 2 milions d’euros, s’enviava a Amèrica del Sud per via marítima.
Agents de la Policia de la Generalitat - Mossos d’Esquadra de la Unitat Territorial d’Investigació Metropolitana Sud han desarticulat un grup criminal especialitzat en robatoris a vehicles industrials, bàsicament camions de dos i tres eixos i màquines tipus retroexcavadora, amb la finalitat de vendre-les a l’estranger, majoritàriament a Amèrica del Sud.
L’operatiu policial es va haver de precipitar la setmana passada després que els mossos tinguessin coneixement que els líders de la organització tenien previst abandonar l’Estat Espanyol alhora que gestionaven l’enviament a Amèrica del Sud de quatre contenidors amb maquinària robada. Ara ha finalitzat amb la detenció de dotze persones. A banda s’han intervingut una vintena de vehicles, la majoria sense plaques de matrícula i amb el bastidor manipulat per tal de no poder ser identificats així com un elevat nombre de peces mecàniques. Entre els vehicles recuperats durant l’operatiu n’hi ha onze tipus retroexcavadora, Quatre camions de dos o tres eixos, una moto, dues plomes, un generador industrial, diversos motors de camió i peces de vehicles industrials.
A principis del mes de febrer es va detectar un augment significatiu en la sostracció de vehicles industrials (majoritàriament camions de dos o tres eixos i màquines tipus retroexcavadores) a la zona del Baix Llobregat i del Garraf, aquests robatoris tenien una especial incidència en el Parc Agrari del Baix Llobregat. Aquesta situació va provocar que per part del CME s’activés un pla global de seguretat. Per una banda efectius de seguretat ciutadana van iniciar un pla de patrullatge preventiu al parc agrari i responsables de les Regió Policial es van reunir amb membres de Unió de Pagesos i de Joves Agricultors i Ramaders de Catalunya per poder donar solució a la problemàtica. Per altra banda es va iniciar una investigació per identificar, ubicar identificar als responsables dels robatoris així com conèixer el destí final dels vehicles sostrets. Fruit d’aquestes accions es va localitzar en una zona disseminada de la localitat de Gavà un magatzem que contenia gran quantitat de vehicles sostrets i que va perpetre encetar línies d’investigació que han portar a la desarticulació del grup.
Els investigadors destaquen no només l’elevada capacitat dels detinguts per sostreure vehicles de manera extremadament ràpida sinó també la celeritat en que es desfeien del material robat i desmuntaven els vehicles en una nau ubicada en una zona agrícola de Viladecans. Allà els vehicles i la maquinària eren desmuntats de manera gairebé immediata.
Segons s’ha pogut constatar al llarg de la investigació tutelada pel Jutjat d’Instrucció i Primera Instància 6 de Sant Feliu de Llobregat, darrera dels robatoris i de la posterior venda de vehicles hi havia una organització criminal de distribució jeràrquica amb tres estaments perfectament delimita ts. Fins al momento els mossos han pogut acreditar una quarantena de robatoris tot i que continúen treballant per esclarir-ne un nombre molt superior.
En la investigació ha participat de manera activa el servei de vigilància Duanera de l’Agència Tributaria que ha donat suport en la identificació de les empreses i persones que estaven important el material sostret per via marítima cap a països de Sudamèrica.
Modus operandi de la organització desarticulada
La organització es dividia en tres grups clarament diferenciats. El primer grup, al que els investigadors van anomenar “grup operatiu”, realitzava per encàrrec la sostracció dels vehicles alhora que interactuava amb altres delinqüents aliens a la investigació però també vinculats al tràfic il•lícit de vehicles. Es té constància que aquests delinqüents en alguna ocasió van sostreure turismes prèvia comanda. Per cometre els robatoris de cotxes aquest primer grup sostreia grues d’assistència en carretera i cometien els robatoris amb roba reflectant simulant ser operaris. El membre més actiu d’aquest grup treballava com a vigilant de seguretat en una pàrquing de camions i aprofitava la seva posició per utilitzar els vehicles que custodiava per cometre robatoris.
Un altre grup de persones, anomenat “grup intermig” pels investigadors, era l’encarregat d’ocultar i refredar els cotxes robats, buscar compradors per aquests i modificar i alterar els elements identificatius dels cotxes així com separar-los en peces per poder moure’ls amb més facilitat sense ser detectats.
Per últim a dalt de l’escala jeràrquica s’hi situava “el grup superior”. Aquest era l’encarregat de realitzar els enviaments de maquinària així com els elements mecànics (cabines, motors, peces de grans dimensions...) a països d’ Amèrica Sud com Uruguai, Paraguai, Xile i Argentina en contenidors, via marítima. Tot això es feia utilitzant negocis i transaccions d’aparença il•lícita.
Tots els detinguts, veïns del Baix Llobregat, estaven vinculats al sector dels vehicles i de la maquinària industrial, bé perquè treballaven com a vigilants de pàrquings de camions o perquè eren propietaris de campes o administradors i/o socis d’empreses del sector.
En el marc de la investigació s’han practicat 11 entrades i registres a domicilis i empreses de Viladecans, Gavà, Sant Boi de Llobregat i Hospitalet del Llobregat. Als detinguts se’ls hi va intervenir un gran nombre de claus mestres per sostreure maquinària.
Dels dotze detinguts, d’edats compreses entre els 30 i els 69 anys, vuit ja han ingressat a la presó per ordre del jutge. La majoria d’ells ja tenien antecedents policials.