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Cohesión

La gran reinvención metropolitana: 220.000 nuevas viviendas para construir la ciudad futura del 2050

10/02/2026@18:46:02

Imaginar cómo será el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) dentro de 25 años ya no requerirá un ejercicio de ciencia ficción sino sumergirse en los entresijos del recién aprobado Pla Director Urbanístic Metropolità (PDUM). Un documento que fija las directrices de la ciudad del 2050 y sus retos políticos, sociales y urbanísticos. En un momento en que la vivienda se ha convertido en la principal preocupación ciudadana y la crisis climática obliga a repensar el modelo de ciudad, el AMB ha decidido mover ficha con un m ovimiento largamente trabajo y enriquecido con aportaciones de todo aquel que se ha interesado por el proyecto. Este es el origen de que este martes se haya aprobado inicialmente. por segunda vez el PDUM, algo así comoel esqueleto de una gran transformación: una metrópolis más habitable, más verde, más cohesionada y con 220.000 nuevas viviendas, pensada para dar respuesta a las necesidades de una población en constante cambio. Un proyecto de largo alcance que aspira a redefinir no solo el urbanismo, sino también la forma de vivir, desplazarse y convivir en la Barcelona metropolitana del año 2050.

El tejido empresarial del Delta se fortalece: jornada de cohesión asociativa en El Prat

El tejido empresarial del Delta del Llobregat refuerza lazos con una jornada estratégica celebrada en El Prat, en la que han participado las cuatro asociaciones que integran la plataforma Delta Empresarial y representantes de la nueva Asociación de Empresarios de Castelldefels. El encuentro, marcado por el debate, la cooperación y un taller simbólico de liderazgo compartido, consolida esta red como plataforma clave de colaboración territorial y visión común en el Baix Llobregat.

Mucho que celebrar (pero queremos más): el impacto del metro en la cohesión social del territorio

El metro es el medio de transporte urbano por antonomasia. Una ciudad no es una ciudad de verdad hasta que tiene metro.Barcelona ha sido históricamente una ciudad moderna, pero no fue una urbe cosmopolita con todas las letras hasta que el 30 de diciembre de 1924 el rey Alfonso XIII inauguró la primera línea del suburbano local entre las estaciones de Lesseps y Plaza Catalunya (en la actual L3). La capital catalana se sumaba así a la carrera por integrar el ferrocarril como transporte urbano de masas de la ciudad, siguiendo la estela de Londres (que abrió la primera línea de metro del mundo, el popular Tube, en 1863) y de Madrid, primera ciudad española con suburbano desde 1919. Se cumple un siglo de la efeméride.
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EDITORIAL

Saldar cuentas con el Samontà

L’ Hospitalet tiene una deuda pendiente con el Samontà. Difícil de cuantificar, pero la tiene. Los cinco barrios que lo conforman –Pubilla Cases, La Florida, Les Planes, Collblanc y La Torrassa–, que emergieron como setas durante el desarrollismo franquista agotando sin orden ni concierto todo el suelo urbanizable, llevan demasiado tiempo en un involuntario e inmerecido segundo plano. Comprensible, en cierto modo, porque el Ayuntamiento de la ciudad se ha fijado durante este tiempo otras prioridades, todas ellas lícitas, justificadas y justificables . Y es que, al final, el presupuesto municipal no llega para todo y hay que tomar decisiones políticas, guste o no.