Granvia

Durante décadas, la Granvia ha sido una auténtica cicatriz a cielo abierto para L'Hospitalet. La conocida antaño entre loslugareños como autovía de Castelldefels (C-31), cuando no era más que una vía rápida de acceso a Barcelona, era en todo su recorrido desde la plaza Cerdà una barrera casi infranqueable: separaba barrios, cortaba la ciudad y marcaba un límite invisible para vecinos y visitantes. Hace dos décadas, la avenida empezó una metaformosis imparable con el soterramiento de un tramo que dio origen a la singular plaza Europa y al Districte Econòmic de L'Hospitalet. Este jueves con la firma del convenio entre el presidente Salvador Illa y el alcalde David Quirós, esta frontera empieza a transformarse en una puerta de oportunidades: ya hay luz verde para el soterramiento de la Granvia a su paso por Bellvitge, una operación que permitirá unir barrios, generar zonas verdes, mejorar la movilidad y consolidar a L’Hospitalet como un polo de innovación y ciencia en el área metropolitana de Barcelona. Las obras está previsto que comiencen en 2027 con una inversión inicial de 130 millones de euros.

Después de años de promesas y retrasos, la Generalitat de Cataluña y el Ayuntamiento de L’Hospitalet han alcanzado un acuerdo clave para desbloquear el soterramiento de la Granvia, una obra largamente esperada que transformará el sur de la ciudad y allana el camino para construir el ambicioso clúster biomédico Biopol, con potencial para generar 50.000 empleos. Sin embargo, el acuerdo bilateral no ha dejado satisfecha a la oposición municipal que echa en cara a ambas administraciones la falta de concreción de los proyectos y un cierto "electoralismo".

Tras la reunión bilateral entre el Ayuntamiento de L’Hospitalet y la Generalitat de Catalunya, la portavoz del Partido Popular en la segunda ciudad de Cataluña, Sonia Esplugas, ha lanzado duras críticas al alcalde de la ciudad, David Quirós, y al gobierno socialista del municipio por lo que califica como un nuevo “engaño” a los vecinos: el supuesto soterramiento de la Granvía. Esplugas ha denunciado que la promesa es irrealizable, carece de financiación y responde más a una estrategia de propaganda que a un compromiso real con las necesidades de la ciudadanía.

La nueva versión del PDU incorpora una permuta de terrenos que permitirá la construcción de un equipamiento deportivo en Bellvitge. Varias universidades se han interesado por instalarse en la zona atraídas por las sinergias del clúster biomédico y las excelentes comunicaciones