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Tras casi tres semanas de cortes, desvíos y atascos diarios, la AP-7 ha recuperado la madrugada de lunes a eso de las 3.00 horas, la plena normalidad en sentido sur desde Martorell, punto en el que la circulación estaba interrumpida des el pasado 20 de enero como consecuencia del desprendimiento de un talud que provocó la muerte de un maquinista de Renfe en la línea R-4 de Rodalies, a la altura de Gelida. La reapertura, ha sido posible después de intensos trabajos de estabilización del talud afectado por el temporal y por el siniestro ferrioviario, lo que ha devuelto la fluidez a uno de los ejes viarios más transitados del país, y por el que circulan a diario más de 100.000 vehículos. La paertura no ha evitado que en las horas punta de la mañana se hayan repetido los habituales atascos en las prinmcipales vías de la acceso a Barceloba como la C-31 (en El Prat), la C-32 (entre Gavà y Sant Boi) y la B-23 (entre El papiol y Sant Feliu) y la A-2 (entre Sant Andreu de la Barca y Cornella) por las obras de construcción de la B-25.

Lo que debería haber sido una relativa vuelta a la normalidad tras un día de parón en Rodalies ha acabado convirtiéndose en una nueva jornada de caos absoluto en la movilidad del Baix Llobregat, L'Hospitalet y el resto de Cataluña, que han amanecido atrapados en una jaula. La promesa de que los trenes de Rodalies volverían a circular se ha evaporado y ha desatado una tormenta perfecta en la movilidad: maquinistas plantados sin arrancar los trenes, estaciones colapsadas, la AP-7 cerrada y kilómetros de coches bloqueando las principales entradas y salidas a Barcelona. El resultado: un caos monumental que ha puesto contra las cuerdas a miles de ciudadanosa, que han vivido un auténtico infierno, en plena hora punta

La nueva rotonda en la intersección de las carreteras BV-2433 y C-243b, entre Martorell y Castellví de Rosanes, ya está en funcionamiento. Su construcción mejora la seguridad vial y facilita conexiones. La Diputació de Barcelona financió la obra, que costó 753.320 euros, con un diseño que incluye drenaje y alumbrado solar.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha contratado la redacción del proyecto de ampliación de la autopista entre el enlace con la B-23 y la salida de Martorell por 2,77 millones de euros

Salir del área metropolitana de Barcelona rumbo al sur vuelve a ser desde este jueves por la noche un ejercicio de paciencia. La AP-7 ha quedado de nuevo cortada a la altura de Martorell, en dirección a Tarragona, justo en un punto clave de la circulación del sur del área metropolitana barcelonesa y en especial del Baix Llobregat. Este cierre temporal está obligando a miles de conductores a cambiar de ruta y a enfrentarse a desvíos, retenciones y trayectos más largos no siempre bien indicados ni señalizados. Además el cierre no es solo un problema para el tráfico local, pues la barrera provocada por las obras de emergencia tras el temporal (para contener el derrumbe que desencadenó el accidente ferroviario mortal de Gelida), afecta a uno de los principales corredores viarios de Cataluá y amenaza con alargarse todavía varios días.

El Baix Llobregat ha registrado cinco muertes por accidentes de tráfico entre enero y junio de 2025, el peor dato semestral desde 2019. La cifra supone un aumento del 66,7% en el número de fallecimientos respecto al mismo periodo del año anterior. Las principales vías de la comarca, como la A-2, la B-23, la N-340 y la AP-7, concentran gran parte de esta siniestralidad, en un contexto de movilidad cada vez más denso, especialmente desde la liberalización de los peajes de la autopista AP-7.

Un hombre ha fallecido en un accidente de tráfico en la AP-7 (Martorell), al chocar su furgoneta contra una valla. Este incidente eleva a 52 las víctimas mortales por accidentes de tráfico en Cataluña en 2025.

El Ministerio de Transportes ha otorgado un contrato de 2,77 millones de euros para la redacción del proyecto de ampliación a cuatro carriles en la autopista AP-7 en Barcelona. La acción forma parte de un plan para mejorar la funcionalidad y accesibilidad de la autopista, y el objetivo es agregar un cuarto carril en casi 9 km de autopista por un costo estimado de 94 millones de euros.