Rodalies

Rodalies ha restablecido este martes la circulación ferroviaria en toda la línea R8 tras recuperar el tramo entre Rubí Can Vallhonrat y Martorell Central. La línea vuelve a enlazar Martorell y Granollers, aunque se mantiene un servicio alternativo por carretera en algunas franjas horarias por trabajos de mejora de la infraestructura.

Durante años, los trenes de Rodalies pasaban por Viladecans sin detenerse y la estación envejecía al mismo ritmo que una ciudad que no dejaba de crecer. Ahora, después de conseguir que todos los convoyes de Rodalies paren en la localidad, llega el siguiente gran capítulo: Adif y el Ayuntamiento de Viladecans han anunciado este lunes que la empresa publica de infraestructuras licitará este verano la reforma integral de la estación ferroviaria. Las obras comenzarán muy pronto, en 2027, con una inversión de 4,5 millones de euros.

Durante décadas, miles de viajeros han entrado y salido de la estación de Molins de Rei siguiendo el mismo recorrido. A partir de este viernes, ese hábito empezará a cambiar. La apertura de un nuevo acceso provisional por la calle Sant Antoni Maria Claret marca un nuevo capítulo en las obras de remodelación integral de la estación, un proyecto llamado a acabar con una de las reivindicaciones históricas del municipio y a transformar por completo la experiencia de los más de 8.000 usuarios que utilizan diariamente este nodo ferroviario del Baix Llobregat.

Rodalies de Catalunya recupera desde este lunes 8 de junio de forma progresiva el servicio ferroviario habitual en la R2 Sud y en los regionales del sur. La medida llega tras el final de las obras de mejora ejecutadas por Adif en los túneles entre las estaciones de Sitges y Garraf.

A partir del 7 de abril, Renfe implementa mejoras en los servicios de Rodalies en la línea R2. Se adaptan los horarios debido a obras entre Garraf y Sitges, aumentando las frecuencias entre Granollers Centre y Castelldefels. Esto mejora la conexión con Barcelona y beneficia a los viajeros que utilizan El Prat de Llobregat como punto de transbordo. También se restablecen recorridos completos en las líneas R1 y R4, facilitando el servicio entre diversas localidades.

Las reiteradas incidencias en Rodalies de Catalunya y las recientes suspensiones del servicio no son solo una suma de averías: son el síntoma visible de un problema estructural que arrastramos desde hace demasiados años. Cuando se detiene un tren, no se paraliza únicamente una línea ferroviaria; se detienen miles de trayectorias personales y profesionales. Cada día, cerca de 400.000 personas dependen de este servicio para ir a trabajar, estudiar o acceder a servicios básicos. Hablamos del corazón del área metropolitana de Barcelona, un territorio que concentra más de la mitad del PIB y del empleo de nuestro país.

Quienes viven en L’Hospitalet o en el Baix Llobregat y necesitan coger un tren para moverse de un punto a otro del territorio saben que hablar de Rodalies es hablar de resignación, por no decir desesperanza. Retrasos constantes, trenes que desaparecen del panel sin previo aviso, averías repetidas, convoyes saturados y una sensación general de abandono y de falta de mantenimiento que ha tenido su punto álgido en el mortal accidente de Gelida del 20 de enero, que llegó provocar el cierre durante días de la vital autopista AP-7 en Martorell, en dirección sur.

Los Mossos d’Esquadra han detenido a dos hombres por un robo con violencia y lesiones muy graves a un vigilante de seguridad en L'Hospitalet de Llobregat. La víctima sufrió una amputación parcial de la mano tras ser agredida con un machete a la salida de la estación de Rodalies durante la pasada verbena de Sant Joan.

Rodalies de Catalunya reforzará desde el 13 de junio y hasta el 1 de octubre la oferta de la línea R2 sud en la estación de Playa de Castelldefels. El incremento se aplicará durante los fines de semana y festivos de junio, julio, agosto y septiembre.

La AMB prolongará desde mañana la línea de Bus Metropolità Exprés X30 hasta la rambla de la Marquesa de Castellbell, en Sant Feliu de Llobregat, cerca de la estación de Rodalies. El servicio mantendrá la frecuencia de 15 minutos en días laborables e incorporará autobuses articulados híbridos para aumentar la capacidad.

Uno de los principales cuellos de botella de la red ferroviaria catalana -el ubicado entre Castelldefels y la barcelonesa estación de Sants, está más cerca de empezar a descongestionarse. El Ministerio de Transportes ha anunciado este lunes la adjudicación de los estudios para analizar la implantación de una vía cuádruple entre Castelldefels y El Prat, un tramo de 14 kilómetros que actualmente funciona con dos vías por las que circulan conjuntamente trenes de Rodalies y servicios regionales. La futura ampliación permitiría duplicar la capacidad de la infraestructura, facilitar adelantamientos entre convoyes y aumentar la velocidad y fiabilidad de los servicios que acceden a Barcelona desde el sur.

Tots sabem que el mal funcionament crònic de Rodalies a Catalunya no és cap problema puntual ni sobrevingut. És el resultat d’anys d’infrafinançament i mala gestió estatal. I les conseqüències ja no són només molèsties per als usuaris habituals: són un fre directe a l’activitat econòmica i social del país.

Como alcalde de Castelldefels y como usuario del tren, igual que miles de vecinos que cada día dependen de Rodalies para trabajar o estudiar, no puedo más que lamentar y pedir responsabilidades en la gestión de la crisis que atraviesa el servicio ferroviario. Lo que debería ser un pilar básico de la movilidad pública se ha convertido en sinónimo de incertidumbre, retrasos y frustración.

Catalunya, i molt especialment el Baix Llobregat, ha viscut la pitjor crisi de mobilitat com a mínim dels darrers vint anys. Sóc perfectament conscient que una afirmació tan taxativa pot produir la reacció irada de qui alimenta una narrativa reduccionista al voltant de Rodalies, i tanmateix crec que destacar la globalitat de la crisi no és un acte de populisme sinó un exercici de realisme estructural.