Sin previo aviso, y coincidiendo con que arreciaban las críticas por la engañosa señalización de los enlaces recién colocada, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMA) ha decido este jueves por la tarde abrir casi en su totalidad el tronco central de la autovía B-25, un tramo que llevaba varios días en perfecto estado de revista, pero con la circulación restringida con conos. El estreno sorpresa no pone fin al infortunio de los conductores porque la calzada en dirección a la C-32 (Castelldefels) pasa de dos carriles a la altura del futuro ramal a la C-31C, todavía en construcción. Sí que ganarán en calidad de conducciones los automovilistas porcedentges de Castelldefels que conecten con la B-25 desde la C-32, pese a la engañosa señalización.
Lo más significativo del nuevo tramo de 1,95 km. abierto justo el día de inicio del puente del 1 de Mayo, es que incluye un doble carril de acceso a la B-25 desde la A-2 en dirección a Sant Boi, un tramo conflictivo porque al restringirse la circulación a un único carril desde la autopista se generaban largas colas. También se ha anunciado la apertura total de la glorieta inferior –conocida también como la rotonda elíptica– aunque al cierre de esta edición seguía cerrada con conos la incorporación directa a la calzada central desde la C-245 y el sector de La Parellada, como puede comprobarse en la foto.
Satisfacción y reclamaciones
Aunque la obra dista mucho de estar acabada y de haber liquidado los desesperantes atascos de todos los días en hora punta, la alcaldesa de Sant Boi, Lluïsa Moret, se ha expresado su “satisfacción” por la puesta en servicio de la nueva autovía (aunque no sea al 100%), un eje viario “largamente reivindicado Sant Boi y que ya permite que miles de vehículos ya no pasen por el casco urbano de la ciudad, lo que contribuirá sin duda a mejorar la fluidez del tráfico rodado en los accesos y salidas de la población”, ha subrayado Moret.
No obstante, el consistorio samboyano ha hecho llegar sus quejas al MITMA por los problemas de señalización destapados por El Llobregat y ha pedido al ministerio que anule el cartel incorrecto “hasta que se produzca la apertura efectiva del enlace con la C-31C” mal señalizado (y que impide la conexión con la autovía de Castelldefels, la Gran Vía de Barcelona, el polígono industrial salines y el centro comercial Alcampo de Sant Boi). También se ha exigido a la dirección de las obras que “ponga fecha” al esperado enlace entre la B-25 y la C-31C y sus dos ramales.
Faltan el alumbrado y los remates de obra
Fuentes ministeriales han precisado que, para abrir el esperado enlace con la C-31C y poder inaugurar oficialmente la nueva autovía “quedan pendientes la puesta en funcionamiento del alumbrado y la finalización de algunos remates de obra, además de actuaciones complementarias solicitadas por el Ayuntamiento de Sant Boi para consolidar la integración del núcleo urbano y la fachada de la ciudad con la nueva infraestructura”, como por ejemplo la construcción de un aparcamiento disuasorio junto a Can Diví y la reordenación del tráfico de entrada a Vinyets-Molí Vell y a la calle de Zaragoza con una nueva rotonda, que a día de hoy solo funciona parcialmente y con señalización provisional.
El complejo proyecto de la B-25 incluye siete ámbitos de actuación. Tres de ellos están virtualmente termknados: el enlace de Cornellà desde la A-2 con dos carriles (estrenado este jueves); el enlace con la BV 2002 (rotonda elíptica, con algunas restricciones en los accesos al Centre de Sant Boi y a Vinyets Molí Vell); el enlace Sant Boi-Cornellà (rotonda elíptica y ramales adyacentes), que permitirá una mejor conexión de las carreteras C-32, C-245 y BV-2002 y también el ramal de la conexión directa entre la trama urbana de Sant Boi y la B-25 (de apertura inminente).
Tres ámbitos a punto de caramelo
Otros tres siguen a la espera de que se corte la cinta, pero a punto de caramelo: el enlace de Sant Boi Sur, en la autopista C-32 con el polígono industrial de Les Salines; el nudo de conexión de la C-32 con la C-31C, y el Enlace de Mas Blau con el polígono industrial y el casco urbano de El Prat desde la autovía C-32b. En julio de 2025 se estrenó el séptimo ámbito de actuación: la duplicación de carriles en la conexión entre el enlace 602 de la autovía A-2 (a la altura de Sant Vicenç dels Horts) y las carreteras BV-2002 y BV-2005 (rotonda de les Ovelletes) y la construcción de dos ramales de conexión directa con la glorieta de acceso a la autovía desde la BV-2002.
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