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Con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha instalado jardines verticales en la Terminal T2, generando espacios más agradables y visualmente atractivos. Paralelamente, Aena refuerza la seguridad operativa con el Plan Invierno, que incluye medios técnicos y personal altamente capacitado para el control de hielo y nieve en pistas y plataformas.

La más que esperada y reclamada ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat calienta motores. Y muy en serio. El presidente del gestor aeroportuario español Aena, Maurici Lucena, ha anunciado este martes que está a punto de licitarse el nuevo Plan Director que marcará el rumbo del ambicioso proyecto: una operación de más de 3.200 millones de euros destinada a reforzar la posición de la capital catalana como puerta global del sur de Europa. La conversión de las instalaciones pratenses en un hub de conexiones intercontinentales sube un importante escalón con vistas a su aprobación definitiva, prevista para 2029 y antesala del inicio de las obras.

El crecimiento de la actividad en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat parece no tener techo. Acumulando récord tras récord, la infraestructura barcelonesa roza los 44 millones de pasajeros en los primeros nueve meses de 2025 y apunta que superará los 57 millones de usuarios antes de que acabe el año. Mientras los vuelos internacionales están disparando su tráfico en las pistas pratenses y la carga aérea bate también marcas históricas, el reloj corre hacia un futuro donde la capacidad actual de las instalaciones barcelonesas se quedará corta: si se mantiene el ritmo actual. Los 60 millones de pasajeros (el actual techo de El Prat) podrían alcanzarse a comienzos de 2027, lo que consolidaría a El Prat como uno de los aeropuertos más importantes de Europa pero pondría de nuevo en evidencia la urgencia de ejecutar su ansiada ampliación.

El Gobierno ha salvado por los pelos e in extremis su Ley de Movilidad en el Congreso de los Diputados, pero pagando el precio político de retrasar un año la ampliación del Aeropuerto de El Prat. Y es que Podemos ha puesto el candado al proyecto de construcción de una nueva terminal satélite y de prolongación de la tercera pista para aumentar la operatividad hasta, al menos, 2031, en nombre de la sostenibilidad (y de su abstención). Un triunfo ambiental para unos, un nuevo frenazo para la economía catalana. Más espera, más exigencias y más papeleo para todos. Aunque hay quien sostiene -como el Ministro de Transportes- que todo sigue igual.

Dos de las principales fiestas mayores del Baix Llobregat, que además coincidían en este último fin de semana de septiembre las de El Prat y Molins de Rei- han acabado empañadas por la violencia, algo que viene siendo común últimanete en este tipo de festejos. Con apenas un día de diferencia, un pariente lejano del famoso rapero Morad de L'Hospitalet (al que en un principio se identificó como su hermano pese a que el artista solo tiene hermanas) agredió con un arma blanca a tres menores en Molins (y fue detenido e ingresado en un centro de menores) y una turba provocó enfrentamientos con la policía y detenciones en El Prat. Los dos sucesos no parecen hechos aislados sino que más bien siguen un mismo patrón que combina alcohol, agresores foráneos, oportunismo y violencia gratuita y que se repite año tras año en la comarca.

El aeropuerto de Barcelona-El Prat Barcelona se prepara para despegar hacia un futuro como hub intercontinental:. El DORA 2027-2031 (Document Regulatory Aeroportuary), el instrumento regulatorio que establece las inversiones aeroportuarias en la red española para ese periodo, incluye la ampliación de la tercera pista (o pista mar), la remodelación de las terminales y la construcción de una nueva terminal satélite interpistas que multiplicará la capacidad del aeropuerto para que alcance las 90 operaciones por hora. Se trata de un proyecto estratégico y polémico, que tendrá que convencer a Bruselas y a los ecologistas.

Ni en una comedia de enredos habría salido tan redondo el guion. Un joven pasajero que llega a Barcelona cargado con maletas llenas de tabaco de contrabando, su pareja escondiendo 1.000 euros en el pañal de su hija pequeña y, por si fuera poco, un carrito de bebé robado por el camino. Todo esto ocurrió en la Terminal 1 del aeropuerto de El Prat, donde la Guardia Civil puso fin a una surrealista aventura familiar que acabó con un detenido, un alijo intervenido y un cochecito devuelto a sus legítimos dueños.

El peluche encontrado en el interior de una maleta en el aeropuerto de El Prat parecía recién salido de una tienda de souvenirs, con la sonrisa cosida y el tacto blandito que invita a abrazarlo. Pero si se estrujaba con demasiado afecto se descubría un insólito secreto contra el que no valdrían las coartadas: dos cilindros repletos de cocaína de gran pureza. El escondrijo era bueno pero el viajero que portaba la valija se mostró demasiado nervioso mientras deambuladaba por la terminal y despertó las sospechas de la Policía Nacional. Además, acababa de aterrizar en Barcelona desde Perú en un “vuelo caliente”, una red de rutas vigilada al milímetro por los agentes por su vinculación con el narcotráfico.

El cielo metropolitano no es territorio de libre acceso para los drones curiosos guiados a distancia por temerarios propietarios particulares. Al contrario. Con sensores capaces de detectar un aparato a kilómetros de distancia, desde su base operativa en el aeropuerto de El Prat, la Guardia Civil mantiene blindado el espacio aéreo de las terminales barcelonesas y de otros puntos críticos de la ciudad de Barcelona, por su interés turístico. En solo unos días, el Equipo de Pilotos y Especialistas en Gestión Aérea de Seguridad Operacional (PEGASO) -que es como se denomina la unidad operativa del Instituto Armado- ha cazado a varios pilotos imprudentes: uno mientras su aparato sobrevolaba la zona de aproximación del aeropuerto (a 500 metros de altura) y otro grabando desde el cielo la Sagrada Familia de forma remota desde más de un kilómetro de separación del lugar donde se hallaba el operador. Ambos infractores se enfrentan ahora a sanciones por poner en riesgo la seguridad aérea.

A partir del próximo lunes 13 de octubre, los conductores que circulen desde El Prat por la C -31c rumbo al centro comercial Alcampo o al polígono Salines se van a topar con que la entrada al complejo comercial está cerrada como consecuencia del avance de las obras de la autovía B-25. El corte del acceso, que se prolongará al menos durante tres semanas comenzará a las 7.30 horas. Los afectados deberán buscar la ruta alternativa por su cuenta porque no está señalizado. Las restricciones vendrán a complicar un poco más los accesos a Sant Boi que cada día acumulan colas kilométricas.

El paisaje aeronáutico de El Prat, con sus pistas, aviones, cintas de equipaje y terminales, pronto sumará un elemento hasta ahora exclusivo de los aeropuertos más importantes del mundo: un hotel “in situ”. El gestor público-privado Aena ha anunciado este miércoles el inicio del proceso de licitación para levantar y administrar el primer hotel dentro de la futura ciudad aeroportuaria de El Prat, frente a la terminal T2. El inicio del procedimiento técnico marca un hito en la transformación del aeropuerto barcelonés, más allá de su función meramente operativa y de la controvertida ampliación de la tercera pista y su afectación sobre la reserva natural del Delta del Llobregat.

La obligación legal de implantar una tasa de residuos ha abierto una brecha inesperada en El Prat de Llobregat. La multitudinaria protesta de este domingo -con más de 4.000 asistentes, según la organización- debe entenderse como algo más que un simple rechazo a un pago extra, que se suma a la lluvia de impuestos y gravámenes de todo tipo de los últimos años: ha sido la demostración de un hartazgo ciudadano que exige participación, justicia y transparencia en las políticas públicas. Comerciantes, familias y vecinos han coincidido en una idea: esta manifestación de protesta va a marcar un antes y un después en la relación con el Ayuntamiento local y hablan de "movilización histórica".

El Prat de Llobregat estrena la Ronda Nord, una nueva vía clave para la movilidad, el desarrollo urbano y la futura autovía B-25. Con 2,48 kilómetros de longitud y conectada directamente a la B-20, esta infraestructura mejora los accesos al municipio, reorganiza el tráfico interno y allana el camino para nuevos proyectos urbanísticos. La actuación, financiada por el Ministerio de Transportes con más de 3 millones de euros, forma parte del ambicioso plan de prolongación de la autovía del Baix Llobregat.

La agrupación local de ERC en El Prat reclama una moratoria hotelera de 12 meses ante el crecimiento descontrolado del turismo. Los republicanos denuncian que la ciudad está priorizando el modelo económico vinculado al aeropuerto frente al derecho a la vivienda. Proponen destinar los terrenos concebidos para establecimientos hoteleros a la construcción de pisos asequibles y, de paso, fiscalizar los pisos turísticos ilegales.