AENA

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat sigue pulverizando sus propios récords. En solo los primeros seis meses de este año ya ha superado por primera vez los 28,3 millones de pasajeros, un 4,4% más que en 2025, mientras continúa creciendo en número de operaciones aéreas y en tráfico de mercancías. El ritmo de crecimiento consolida el ascenso imparable de la infraestructura del Baix Llobregat y refuerza los argumentos de una ampliación -tasada en 3.200 millones de euros- con la que Aena aspira a elevar su capacidad hasta los 70 millones de viajeros anuales y convertir el aeropuerto en un gran hub de vuelos intercontinentales

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat mantiene su aceleración y ha cerrado el mes de mayo con 5,5 millones de pasajeros (un 6,4% más que hace un año), elevando el acumulado anual hasta casi 23 millones de viajeros (22,9 millones) en los cinco primeros meses de 2026. El impulso llega principalmente del tráfico internacional, que el mes pasado ha superado los 4,1 millones de pasajeros en mayo, en un mes en el que también han crecido las operaciones aéreas hasta 34.738 vuelos (+4,9%) y la carga ha alcanzado un nuevo récord para este periodo con 19.483 toneladas (+11,6%), consolidando la tendencia de un aeropuerto en expansión sostenida hacia un posible cierre anual por encima incluso de los 55 millones de pasajeros.

El Ajuntament ha presentado alegaciones para salvaguardar a Castelldefels durante las obras de mantenimiento en el aeropuerto, programadas por AENA. Estas obras implicarán el cierre temporal de pistas, lo que podría aumentar el tráfico aéreo sobre la ciudad y generar más ruido, incluso durante la noche. Las alegaciones incluyen un análisis más exhaustivo del impacto acústico, protección nocturna y un seguimiento riguroso del ruido, buscando minimizar los efectos sobre la salud y el bienestar de los vecinos.

Con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha instalado jardines verticales en la Terminal T2, generando espacios más agradables y visualmente atractivos. Paralelamente, Aena refuerza la seguridad operativa con el Plan Invierno, que incluye medios técnicos y personal altamente capacitado para el control de hielo y nieve en pistas y plataformas.

El crecimiento de la actividad en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat parece no tener techo. Acumulando récord tras récord, la infraestructura barcelonesa roza los 44 millones de pasajeros en los primeros nueve meses de 2025 y apunta que superará los 57 millones de usuarios antes de que acabe el año. Mientras los vuelos internacionales están disparando su tráfico en las pistas pratenses y la carga aérea bate también marcas históricas, el reloj corre hacia un futuro donde la capacidad actual de las instalaciones barcelonesas se quedará corta: si se mantiene el ritmo actual. Los 60 millones de pasajeros (el actual techo de El Prat) podrían alcanzarse a comienzos de 2027, lo que consolidaría a El Prat como uno de los aeropuertos más importantes de Europa pero pondría de nuevo en evidencia la urgencia de ejecutar su ansiada ampliación.

El paisaje aeronáutico de El Prat, con sus pistas, aviones, cintas de equipaje y terminales, pronto sumará un elemento hasta ahora exclusivo de los aeropuertos más importantes del mundo: un hotel “in situ”. El gestor público-privado Aena ha anunciado este miércoles el inicio del proceso de licitación para levantar y administrar el primer hotel dentro de la futura ciudad aeroportuaria de El Prat, frente a la terminal T2. El inicio del procedimiento técnico marca un hito en la transformación del aeropuerto barcelonés, más allá de su función meramente operativa y de la controvertida ampliación de la tercera pista y su afectación sobre la reserva natural del Delta del Llobregat.

AENA y la Fundación Taller de Músics han otorgado 25.000 euros en becas a seis jóvenes músicos para financiar sus estudios. La selección se realizó tras audiciones el 9 de mayo. Ambas entidades colaboran también en conciertos para fomentar el talento musical y apoyar a personas en riesgo de exclusión.

La alcaldesa de El Prat de Llobregat, Alba Bou Jordà, ha defendido en Bruselas la posición contraria del municipio a la ampliación del aeropuerto. La intervención se ha producido en unas jornadas celebradas en el Parlamento Europeo, donde la Comisión Europea tiene un papel decisivo en la autorización del proyecto.

El tráfico aéreo en el Aeropuerto de Barcelona- El Prat mantiene su pulso alcista. Las pistas y terminales metropolitanas han vuelto a batir su récord de pasajeros este mes de febrero y lo ha hecho además a un ritmo superior al de la media de los aeropuertos españoles. Las cifras muestran una consolidación del crecimiento del aeropuerto pratense impulsado por el tirón de los vuelos internacionales y el fuerte aumento del transporte de mercancías y a la vez ratifican la constante tendencia de récords que arrastra desde el inicio de 2026 y también en los últimos años. La mala noticia es que cada vez se está más cerca de alcanzar el límite operativo, mientras la ampliación pendiente se hace de rogar.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat se prepara para convertirse en el epicentro de las mejoras aeroportuarias españolas de los próximos cuatro años. Prácticamente una cuarta parte de toda la inversión prevista para el periodo 2017-2031 (incluida en el plan DORA III) tendrá como destino las instalaciones pratenses. Serán algo más de 3.200 millones de euros que irán destinados a ampliar terminales, modernizar pistas y reforzar la capacidad operativa. Con este desembolso, Aena promete un aeropuerto del siglo XXI para la capital catalana y garantiza la operatividad y la competividad de El Prat para los próximos 30 años. Pero sufragado por un incremento de las tasas a las compañías aéreas.

La más que esperada y reclamada ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat calienta motores. Y muy en serio. El presidente del gestor aeroportuario español Aena, Maurici Lucena, ha anunciado este martes que está a punto de licitarse el nuevo Plan Director que marcará el rumbo del ambicioso proyecto: una operación de más de 3.200 millones de euros destinada a reforzar la posición de la capital catalana como puerta global del sur de Europa. La conversión de las instalaciones pratenses en un hub de conexiones intercontinentales sube un importante escalón con vistas a su aprobación definitiva, prevista para 2029 y antesala del inicio de las obras.

El Gobierno ha salvado por los pelos e in extremis su Ley de Movilidad en el Congreso de los Diputados, pero pagando el precio político de retrasar un año la ampliación del Aeropuerto de El Prat. Y es que Podemos ha puesto el candado al proyecto de construcción de una nueva terminal satélite y de prolongación de la tercera pista para aumentar la operatividad hasta, al menos, 2031, en nombre de la sostenibilidad (y de su abstención). Un triunfo ambiental para unos, un nuevo frenazo para la economía catalana. Más espera, más exigencias y más papeleo para todos. Aunque hay quien sostiene -como el Ministro de Transportes- que todo sigue igual.

El aeropuerto de Barcelona-El Prat se prepara para un giro gastronómico histórico: El gestor aeroportuario Aena renovará casi toda la oferta de restauración de las terminales con 49 locales y más de 20.000 m² dedicados a la cocina local e internacional. Desde un restaurante con estrella Michelin hasta un espacio 100% sin gluten, pasando por hamburguesas, vermut y terrazas convertidas en auténticos puntos de encuentro, la nueva oferta busca que los 55 millones de pasajeros que pasan cada año por El Prat puedan saborear Barcelona hasta el último minuto antes de despegar.

El Aeropuerto de El Prat ha instalado pianos de uso libre en las terminales T1 y T2 para amenizar la espera de los pasajeros. Esta iniciativa de Aena busca mejorar la experiencia aeroportuaria, haciendo el ambiente más agradable y musical durante el tiempo de espera antes del embarque.