Está listo, señalizado y con farolas bien plantadas y en formación, pero sigue sin fecha de estreno. El nuevo enlace entre la C-31C y la C-32, clave para descongestionar el tráfico entre El Prat y Sant Boi permanece cerrado pese a estar perfectamente asfaltado y pese haber cumplido los plazos de obra. ¿El motivo? Un inesperado apagón administrativo de la compañía endesa que mantiene la infraestructura terminada… pero todavía a oscuras. Aunque en febrero (ojalá) podría hacerse la luz.
A simple vista, parecían unos anodinos cuadros decorativos -no demasiado llamativos ni artísticos- destinados a acabar colgados en una pared cualquiera, pero tras el lienzo escondían un secreto negro y granulado que ni siquiera delataban los reactivos antidroga. De esta forma, tres singulares obras de arte pictóricas llegadas al aeropuerto barcelonés de El Prat desde Bogotá (Colombia) estuvieron a punto de burlar todos los controles aeroportuarios pese a llevar cocaína camuflada bajo resina industrial. El plan de los narcos se vino abajo horas después, cuando un segundo análisis más exhaustivo detectó la coca y a partir del hallazgo se pudo dar caza en el aeropuerto de Madrid-Barajas al portador de los cuadros, con un billete a Colombia en la mano, justo cuando estaba a punto de huir del país por la puerta de embarque.
La marea de indignación vecinal que recorrió El Prat el pasado 21 de septiembre no solo no se ha apagado, sino que este domingo ha regresado con más fuerza, más ruido y todavía más rabia contenida. Miles de vecinos han vuelto a tomar la Plaça Catalunya para gritar lo que, para muchos, ya es un clamor imparable: “Nos estáis agotando y no vamos a callarnos”. Entre pancartas, familias enteras y el eco de las cacerolas, buena parte del pueblo ha vuelto a salir a la calle decidido a plantarse ante las tasas de residuos, la inseguridad, las discriminatorias ZBE y, ahora también, contra el cierre de una residencia municipal.
Con el objetivo de mejorar la experiencia de los pasajeros, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha instalado jardines verticales en la Terminal T2, generando espacios más agradables y visualmente atractivos. Paralelamente, Aena refuerza la seguridad operativa con el Plan Invierno, que incluye medios técnicos y personal altamente capacitado para el control de hielo y nieve en pistas y plataformas.
La más que esperada y reclamada ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat calienta motores. Y muy en serio. El presidente del gestor aeroportuario español Aena, Maurici Lucena, ha anunciado este martes que está a punto de licitarse el nuevo Plan Director que marcará el rumbo del ambicioso proyecto: una operación de más de 3.200 millones de euros destinada a reforzar la posición de la capital catalana como puerta global del sur de Europa. La conversión de las instalaciones pratenses en un hub de conexiones intercontinentales sube un importante escalón con vistas a su aprobación definitiva, prevista para 2029 y antesala del inicio de las obras.
El crecimiento de la actividad en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat parece no tener techo. Acumulando récord tras récord, la infraestructura barcelonesa roza los 44 millones de pasajeros en los primeros nueve meses de 2025 y apunta que superará los 57 millones de usuarios antes de que acabe el año. Mientras los vuelos internacionales están disparando su tráfico en las pistas pratenses y la carga aérea bate también marcas históricas, el reloj corre hacia un futuro donde la capacidad actual de las instalaciones barcelonesas se quedará corta: si se mantiene el ritmo actual. Los 60 millones de pasajeros (el actual techo de El Prat) podrían alcanzarse a comienzos de 2027, lo que consolidaría a El Prat como uno de los aeropuertos más importantes de Europa pero pondría de nuevo en evidencia la urgencia de ejecutar su ansiada ampliación.
El Gobierno ha salvado por los pelos e in extremis su Ley de Movilidad en el Congreso de los Diputados, pero pagando el precio político de retrasar un año la ampliación del Aeropuerto de El Prat. Y es que Podemos ha puesto el candado al proyecto de construcción de una nueva terminal satélite y de prolongación de la tercera pista para aumentar la operatividad hasta, al menos, 2031, en nombre de la sostenibilidad (y de su abstención). Un triunfo ambiental para unos, un nuevo frenazo para la economía catalana. Más espera, más exigencias y más papeleo para todos. Aunque hay quien sostiene -como el Ministro de Transportes- que todo sigue igual.
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Cortes, desvíos, “aperturas sorpresa” y conexiones clave entre Sant Boi, Cornellà y El Prat: aquí tienes la guía definitiva para entender qué está pasando con la B-25 y encontrar rápido la última afectación.
La eliminación de una subvención que llevaba casi medio siglo sosteniendo al comercio local ha desatado una nueva tormenta política en El Prat. El grupo municipal de VOX en el municio ha acusado al gobierno de Alba Bou (Comuns) de castigar a los comerciantes por alzar la voz contra la tasa de residuos y recurrir a los juzgados.El episodio que reabre el debate sobre los límites entre gestión institucional y presión política mientras que la viabilidad de El Prat Gran Comerç pende de un hilo. A todo ello hay que sumar, el elevado nivel de malestar vecinal existente en la ciudad desde que se aprobó el nuevo tributo.
El Prat de Llobregat inaugurará este año su primer Parque de Navidad, un evento que se celebrará el 30 de diciembre y los días 2 y 3 de enero en la Granja de la Ricarda. La alcaldesa, Alba Bou Jordà, hizo el anuncio durante la tradicional encendida de luces navideñas. El nuevo espacio incluirá actividades para toda la familia, como el Pratijoc, gastronomía, ferias de atracciones y artesanía. Este evento se plantea como una prueba piloto con el objetivo de establecer una tradición navideña en la ciudad.
El peluche encontrado en el interior de una maleta en el aeropuerto de El Prat parecía recién salido de una tienda de souvenirs, con la sonrisa cosida y el tacto blandito que invita a abrazarlo. Pero si se estrujaba con demasiado afecto se descubría un insólito secreto contra el que no valdrían las coartadas: dos cilindros repletos de cocaína de gran pureza. El escondrijo era bueno pero el viajero que portaba la valija se mostró demasiado nervioso mientras deambuladaba por la terminal y despertó las sospechas de la Policía Nacional. Además, acababa de aterrizar en Barcelona desde Perú en un “vuelo caliente”, una red de rutas vigilada al milímetro por los agentes por su vinculación con el narcotráfico.
El cielo metropolitano no es territorio de libre acceso para los drones curiosos guiados a distancia por temerarios propietarios particulares. Al contrario. Con sensores capaces de detectar un aparato a kilómetros de distancia, desde su base operativa en el aeropuerto de El Prat, la Guardia Civil mantiene blindado el espacio aéreo de las terminales barcelonesas y de otros puntos críticos de la ciudad de Barcelona, por su interés turístico. En solo unos días, el Equipo de Pilotos y Especialistas en Gestión Aérea de Seguridad Operacional (PEGASO) -que es como se denomina la unidad operativa del Instituto Armado- ha cazado a varios pilotos imprudentes: uno mientras su aparato sobrevolaba la zona de aproximación del aeropuerto (a 500 metros de altura) y otro grabando desde el cielo la Sagrada Familia de forma remota desde más de un kilómetro de separación del lugar donde se hallaba el operador. Ambos infractores se enfrentan ahora a sanciones por poner en riesgo la seguridad aérea.
A partir del próximo lunes 13 de octubre, los conductores que circulen desde El Prat por la C -31c rumbo al centro comercial Alcampo o al polígono Salines se van a topar con que la entrada al complejo comercial está cerrada como consecuencia del avance de las obras de la autovía B-25. El corte del acceso, que se prolongará al menos durante tres semanas comenzará a las 7.30 horas. Los afectados deberán buscar la ruta alternativa por su cuenta porque no está señalizado. Las restricciones vendrán a complicar un poco más los accesos a Sant Boi que cada día acumulan colas kilométricas.
El paisaje aeronáutico de El Prat, con sus pistas, aviones, cintas de equipaje y terminales, pronto sumará un elemento hasta ahora exclusivo de los aeropuertos más importantes del mundo: un hotel “in situ”. El gestor público-privado Aena ha anunciado este miércoles el inicio del proceso de licitación para levantar y administrar el primer hotel dentro de la futura ciudad aeroportuaria de El Prat, frente a la terminal T2. El inicio del procedimiento técnico marca un hito en la transformación del aeropuerto barcelonés, más allá de su función meramente operativa y de la controvertida ampliación de la tercera pista y su afectación sobre la reserva natural del Delta del Llobregat.
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