Infraestructuras

"¿Para qué pagamos impuestos?”, puede que haya sido la oración interrogativa, algo retórica, claramente recriminatoria contra el ayuntamiento, que más veces se ha escuchado durante las últimas semanas al cruzar la calle Eusebi Güell de Sant Boi, a la altura de la Ronda de Sant Ramón, una de las vías básicas que distribuye y pone en orden el urbanismo y el tráfico en el municipio. Ha habido otras: “¿Pero qué ha pasado aquí?”, “Cuidado, cuidado no te vayas a tropezar con el socavón este”.

El contínuo urbano metropolitano requiere un modelo policéntrico, más sostenible y productivo, con todo a 15 minutos a pie o en bici. Para competir en el mundo globalizado, el territorio precisa de una institución con autoridad, competencias y capacidad de coordinación

Cuatro de las cinco ciudades del Delta del Llobregat se han colado en la élite del bienestar en Cataluña —y no, no es casualidad. Castelldefels (en el 4ª puesto), Viladecans (7ª), El Prat de Llobregat (18ª) y Gavà (29ª) figuran entre las 30 ciudades más felices de toda la comunidad autónoma, según el Spain Happy Index 2026. Muy cerca del corte, se sitúa la quinta ciuad deltaica (Sant Boi) junto a las vecinas Cornellà y Sant Joan Despí, lo que confirma una tendencia que sorprende: el cinturón metropolitano de Barcelona se está convirtiendo, silenciosamente, en uno de los lugares donde mejor se vive de toda Cataluña. ¿La fórmula? Sol, mar, infraestructuras, servicios… y algo más que empieza a llamar la atención.

Barcelona vuelve a mirar al futuro con ambición: el DFactory, el hub de innovación industrial llamado a situarse a la cabeza mundial, ha sido testigo de la colocación la primera piedra de una ampliación histórica del equipamiento que triplicará su tamaño y su capacidad. Con nuevos edificios, laboratorios, espacios para eventos y una flota de startups tecnológicas listas para despegar, la capital catalana y su entorno metropolitano se consolidan como el principal polo europeo de industria 4.0, donde la inversión pública, de la mano de empresas punteras, promete revolucionar el tejido económico local y generar miles de empleos de alta cualificación.

Las calles de L’Hospitalet emprenden desde ya una transformación profunda con la puesta en marcha del nuevo servicio de limpieza urbana que combina una inversión récord, renovación tecnológica y criterios de sostenibilidad. El plan, dotado con 43,5 millones de euros anuales, incorpora una flota de 154 vehículos —casi un 60 % eléctricos—, refuerza la limpieza con agua a presión y reorganiza los servicios en función de mapas de necesidades. El despliegue, que se completará en tres fases hasta agosto, incluye también la renovación de miles de contenedores, sistemas de seguimiento en tiempo real y un aumento de los equipos operativos, con el objetivo de mejorar la eficiencia, reducir el impacto ambiental y dar respuesta a una de las principales demandas vecinales: unas calles más limpias y mejor mantenidas.

La línea de autobús metropolitana X84 llega más lejos. A partir del próximo lunes 16 de marzo, la línea exprés de autobús ampliará su recorrido para dar servicio a los barrios de Campreciós y El Ginestar en Viladecans. Con nuevas paradas y mayor frecuencia, la conexión entre la ciudad y la Diagonal de Barcelona será más rápida y cómoda para todos los vecinos.

Los usuarios de la línea de Monbus entre Barcelona y Manresa se quejan de que los autobuses “a veces pasan y a veces no”. Los viajeros protestan pero al final se resignan a llegar siempre tarde a casa: “Esperar se ha convertido en parte del trayecto”

Los dos gigantes urbanos más poblados de Cataluña han decidido unir fuerzas. Barcelona y L’Hospitalet han sellado este viernes un acuerdo histórico para trabajar codo con codo en los proyectos que van a transformar la vida de más de dos millones de habitantes. Desde hospitales hasta parques, pasando por barrios enteros de nueva creación o por la regeneración de los existentes que arrastran mayores déficits, las dos ciudades han empezado a caminar de la mano hacia un futuro más integrado y sostenible. Los dos alcaldes (David Quirós, de L'Hospitalet, y Jaume Collboni, de Barcelona) han subrayado la voluntad de eliminar el efecto frontera entre ambos municipios, mejorar servicios, impulsar vivienda asequible y garantizar que grandes proyectos como el nuevo Hospital Clínic, el BioClúster de Bellvitge o la ampliación de la Fira se desarrollen de manera coordinada y con visión metropolitana. Como ha dicho Quirós, arranca una nueva etapa de colaboración “que fortalece la relación entre ambas ciudades” y que va a permitir "poner a los vecinos en el centro, asegurando oportunidades económicas, ciudades habitables y derecho a quedarse en los barrios”, ha matizado Collboni.

El tráfico aéreo en el Aeropuerto de Barcelona- El Prat mantiene su pulso alcista. Las pistas y terminales metropolitanas han vuelto a batir su récord de pasajeros este mes de febrero y lo ha hecho además a un ritmo superior al de la media de los aeropuertos españoles. Las cifras muestran una consolidación del crecimiento del aeropuerto pratense impulsado por el tirón de los vuelos internacionales y el fuerte aumento del transporte de mercancías y a la vez ratifican la constante tendencia de récords que arrastra desde el inicio de 2026 y también en los últimos años. La mala noticia es que cada vez se está más cerca de alcanzar el límite operativo, mientras la ampliación pendiente se hace de rogar.

La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de L'Hospitalet de Llobregat no logra escapar de los tribunales. Después de que lel TSJC anulara su anterior regulación y obligara a redactar y aprobar una nueva, este segundo intento también ha vuelto a quedar bajo fuego judicial. Y es que el grupo municipal de VOX ha presentado un recurso contencioso-administrativo contra la medida, reabriendo la batalla legal sobre una política ambiental que ha generado un intenso choque político y social en el área metropolitana de Barcelona y que se ha convertido en uno de los caballos de batalla políticos de la formación de derechas..

Nada de grúas y camiones. La restauración del emblemático e inexpugnable Castell d’Eramprunyà de Gavà ha comenzado esta semana por su único punto débil… por el cielo. En una operación de película, un helicóptero ha trasladado hasta la cima del histórico castillo medieval andamios, casetas de obra y todo el material necesario para dar el pistoletazo de salida a una intervención arquitectónica y patrimonial de altura, única en Cataluña. Con esta operación aérea, el Ayuntamiento de Gavà ha logrado combinar eficiencia (el acceso en vehículo hasta la fortaleza -ni siquiera 4x4- por las escarpadas laderas del cerro que lo protege es prácticamente imposible) y a la vez espectáculo, porque es del todo inaudito por las contradas un desembarco aéreo de materiales de la construcción de estas épicas dimensiones. La restauración del Castell de l'Eramprunya -y sus nuevos planes turísticos y culturales- bien valen un helicóptero, pues se trata de la recuperación de uno de los enclaves más emblemáticos de todo el Baix Llobregat.

El precio de los pisos se ha disparado un 7,2% de promedio y los alquileres están por las nubes con un auge del 63,7% desde 2021. El alza interanual de las compraventas en el territorio ha alcanzado niveles no vistos desde antes de la crisis de la ‘burbuja’ de 2007

L’Hospitalet ha empezado esta semana a borrar del mapa doce quioscos de prensa que llevaban tiempo cerrados, recuperando aceras y devolviendo a los peatones el espacio que durante años ocupaban estructuras vacías y oxidadas. Una pequeña revolución urbana que combina seguridad, modernización y calles más abiertas para todos pero que supone la desaparición definitiva de elementos simbólicos del mobiliario urbano que marcaron una época.

El Baix Llobregat dispone desde esta semana de 14 nuevos autobuses 100 % eléctricos que se han unido a la red de transporte público de Sant Boi, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern y Cornellà de Llobregat. Estas unidades de última generación, dotadas de tecnología avanzada y alta eficiencia energética marcan un nuevo hito en la transición hacia una movilidad metropolitana más limpia, silenciosa y sostenible.

Quienes viven en L’Hospitalet o en el Baix Llobregat y necesitan coger un tren para moverse de un punto a otro del territorio saben que hablar de Rodalies es hablar de resignación, por no decir desesperanza. Retrasos constantes, trenes que desaparecen del panel sin previo aviso, averías repetidas, convoyes saturados y una sensación general de abandono y de falta de mantenimiento que ha tenido su punto álgido en el mortal accidente de Gelida del 20 de enero, que llegó provocar el cierre durante días de la vital autopista AP-7 en Martorell, en dirección sur.

Quien haya intentado salir este lunes en coche (a partir del mediodía) hacia Castelldefels desde Sant Boi se habrá llevado una sorpresa mayúscula: uno de los accesos a la autopista C-32 más frecuentado (el de la rotonda del Viena) se ha cerrado al tráfico a las 12.00 horas.. El cierre temporal es fruto de las obras de la autovía B-25 que avanzan inexorablemente que obligan a reformar este enlace. Como alternativa, los conductores pueden acceder a la autopista desde la entrada de la Riera Roja, tomando como desvío alternativo la avenida Marina.

Donde hasta ahoran aparcaban coches, dentro de un año se generará energía limpia y sostenible para abastecer sobre el papel a 1.200 abonados. Y es que acaban de comenzar las obras que van a transformar el aparcamiento del centro comercial Alcampo, en Sant Boi, en la mayor pérgola fotovoltaica del área metropolitana. Se trata de una metamorfosis urbana sin precedentes en la comarca, porque el futuro techo gigantesco formado por paneles solares será capaz de producir electricidad verde para una cuarentena de equipamientos públicos, y a la vez permitrá reducir las emisiones y transformar por completo -con una mejora sustancial -uno de los espacios más transitados de la ciudad.

¡Esplugues se mueve! Los autobuses L20, L85 y N15 estrenan esta semana nuevos recorridos que conectan mejor los barrios del municipio con el incipiente área de desarrollo de Montesa, el metro y Rodalies. Más rápidos, más directos y adaptados a los nuevos viales, estos cambios buscan hacer que moverse por la ciudad y sus alrededores sea más fácil para todos los vecinos y vecinas.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat se prepara para convertirse en el epicentro de las mejoras aeroportuarias españolas de los próximos cuatro años. Prácticamente una cuarta parte de toda la inversión prevista para el periodo 2017-2031 (incluida en el plan DORA III) tendrá como destino las instalaciones pratenses. Serán algo más de 3.200 millones de euros que irán destinados a ampliar terminales, modernizar pistas y reforzar la capacidad operativa. Con este desembolso, Aena promete un aeropuerto del siglo XXI para la capital catalana y garantiza la operatividad y la competividad de El Prat para los próximos 30 años. Pero sufragado por un incremento de las tasas a las compañías aéreas.

Martorell, Sant Andreu de la Barca y El Papiol llevan años conviviendo con el incesante ruido de la AP-7, una autopista que atraviesa su territorio y marca el día a día de miles de vecinos. Ahora, estos tres municipios del Baix Llobregat serán protagonistas de una ambiciosa actuación para reducir el impacto acústico de la autopista, con una inversión millonaria que promete transformar el entorno y mejorar la calidad de vida en estos tres municipios y en todo el trazado del vial hasta Sant Celoni. Pantallas gigantes, asfalto especial y una inversión histórica marcarán un punto de inflexión en el territorio.

Esperar menos, viajar más cómodo y llegar antes a tu destino. Ese es el objetivo de la nueva línea de Metrobús M15, que entra en funcionamiento el próximo lunes 16 de febrero y que promete cambiar la rutina diaria de los miles de viajeros que diariamenmte se seplazan entre L’Hospitalet, Cornellà y la Diagonal de Barcelona. Y el estreno no llega solo: varias líneas clave de autobuses del sector también mejoran recorridos y frecuencias.

El desarrollo simultáneo del Bioclúster, el Campus Clínic y el plan Porta Diagonal tendrán un impacto económico millonario. La operación urbanística va acompañada de hitos tan importantes como la cobertura de la Granvia o la llegada de la L3 a Esplugues

Encontrar aparcamiento cuando se acuda a comprar o a disfrutar del tiempo de ocio al centro comercial Alcampo de Sant Boi va a ser desde este lunes bastante más complicado. Y es que las máquinas han entrado en acción en la zona comercial del polígono Salines para levantar la mayor pérgola fotovoltaica del área metropolitana, un ambicioso proyecto sostenible que obligará a cerrar una sexta parte del parking -unas 550 plazas- durante casi un año. Se trata de una obra de gran impacto que transformará el estacionamiento en una enorme planta solar, que abastecerá a equipamientos e instalaciones municiplaes, rebajando considerablemente el recibo de la luz. Además, todos los paracamientos estarán a cubierto, algo inaudito en espacios similares de la comarca. Pero mientras los trabajos se ejecutan, presupuestados en 7,3 millones de euros, las restricciones -también viarias- pondrán a prueba la paciencia de los conductores y de los visitantes del recinto.

El año 2026 ha despegado con fuerza en las pistas del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, sobre todo en número de pasajeros. Entre maletas, despegues, aterrizajes y un flujo constante de viajeros, el aeródromo pratense ha vivido el mejor enero de su historia, superando por primera vez los 3,8 millones de pasajeros en este mes. Se trata de un arranque récord que confirma el tirón internacional del aeropuerto barcelonés y anticipa un 2026 marcado por una intensa actividad aérea dispuesta a batir todas sus propias plusmarcas..

L’Hospitalet le ha puesto la zancadilla de forma intencionada al nuevo Pla Director Urbanístic Metropolità (PDUM) recién aprobado este martes. La segunda ciudad de Cataluña, conmsu alcalde como principal vocero, se niega a que se levanten más pisos en barrios ya saturados y con problemas que requieren de espacios abiertos y no una mayor densidad de población, que ya está por las nubes. Esta piedra en el camino, en forma de abstención en las viotaciones y de presentación de nuevas alegaciones, va a obligar al Área Metropolitana de Barcelona (AMB) a retocar su megaplan de construcción de entre 5.000 y 6.000 viviendas en la ciudad para éste que tenga presente -como condición sine qua non- la protección del Samontà. La jugada del alcalde y su equipo, que han roto la disciplina de voto del PSC, deja claro que edificar en L'Hospitalet sin tener en cuenta las peculiaridades de La Torrassa, Collblanc, La Florida, Les Planes y Pubilla Cases no ha lugar.

Más pisos, más gente, menos espacio. Esa es la ecuación que, según ERC-EUiA, esconde el recién aprobado Pla Director Urbanístic Metropolità (PDUM) para L’Hospitalet. El plan, concebido para ordenar el crecimiento metropolitano, podría acabar empujando a la ciudad hacia un modelo de saturación crónica difícil de revertir. según los republicanos, Y es que levantar entre 5.000 y 6.500 viviendas nuevas en una urbe que tiene prácticamente agotado su margen de maniobra., no sería progreso, sino una huida hacia adelante para ERC-EUiA,. Dicho de otra forma, la formación republicana ve en el PDUM una auténtica bomba de relojería urbanística que amenaza con colapsar barrios, servicios y calidad de vida en la segunda ciudad de Cataluña.

Imaginar cómo será el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) dentro de 25 años ya no requerirá un ejercicio de ciencia ficción sino sumergirse en los entresijos del recién aprobado Pla Director Urbanístic Metropolità (PDUM). Un documento que fija las directrices de la ciudad del 2050 y sus retos políticos, sociales y urbanísticos. En un momento en que la vivienda se ha convertido en la principal preocupación ciudadana y la crisis climática obliga a repensar el modelo de ciudad, el AMB ha decidido mover ficha con un m ovimiento largamente trabajo y enriquecido con aportaciones de todo aquel que se ha interesado por el proyecto. Este es el origen de que este martes se haya aprobado inicialmente. por segunda vez el PDUM, algo así comoel esqueleto de una gran transformación: una metrópolis más habitable, más verde, más cohesionada y con 220.000 nuevas viviendas, pensada para dar respuesta a las necesidades de una población en constante cambio. Un proyecto de largo alcance que aspira a redefinir no solo el urbanismo, sino también la forma de vivir, desplazarse y convivir en la Barcelona metropolitana del año 2050.

Tras casi tres semanas de cortes, desvíos y atascos diarios, la AP-7 ha recuperado la madrugada de lunes a eso de las 3.00 horas, la plena normalidad en sentido sur desde Martorell, punto en el que la circulación estaba interrumpida des el pasado 20 de enero como consecuencia del desprendimiento de un talud que provocó la muerte de un maquinista de Renfe en la línea R-4 de Rodalies, a la altura de Gelida. La reapertura, ha sido posible después de intensos trabajos de estabilización del talud afectado por el temporal y por el siniestro ferrioviario, lo que ha devuelto la fluidez a uno de los ejes viarios más transitados del país, y por el que circulan a diario más de 100.000 vehículos. La paertura no ha evitado que en las horas punta de la mañana se hayan repetido los habituales atascos en las prinmcipales vías de la acceso a Barceloba como la C-31 (en El Prat), la C-32 (entre Gavà y Sant Boi) y la B-23 (entre El papiol y Sant Feliu) y la A-2 (entre Sant Andreu de la Barca y Cornella) por las obras de construcción de la B-25.

Porta Diagonal, Bioclúster y Campus Clínic conforman el tridente de la innovación buiosanitaria y científica en un territorio que se extiende desde L’Hospitalet hasta Esplugues. El futuro Hospital Clínic y la sólida alianza entre el Hospital de Bellvitge y el de Sant Joan de Déu coparán la investigación y el sector salud del sur de Europa. El territorio resulta ya de gran atractivo para las inversores y se sitúa como el segundo de Catalunya con más ‘startups’ de ‘deep tech’.