Barcelona

Los movimientos en el subsuelo de la Diagonal -allí donde se funde con la B-23, en el límite entre Barcelona, L'Hospitalet y Esplugues- serán solo el primer aviso. En 2028 empezarán las obras para que el metro llegue por fin al centro de Esplugues, un movimiento que marcará el inicio de una auténtica sacudida urbana en todo el entrorno, alrededor del cual crecerá el nuevo Campus de Salud Clínic-UB, un proyecto científico y sanitario llamado a convertirse en el mejor hospital de Europa y a redefinir barrios, conexiones y la vida cotidiana de los tres municipios. El arranque del proyecto será posible gracias a que este lunes se ha constituido el Consorcio Porta Diagonal-Campus Clínic, el órgano que gobernará el desarrollo del futuro campus.

El Ayuntamiento de Olesa ha expresado su preocupación por las deficiencias en los nuevos horarios del servicio de autobús interurbano a Barcelona, que entraron en vigor el 12 de enero. Para abordar estas inquietudes, se ha convocado una reunión abierta para usuarios el 21 de enero, donde participarán representantes del Departament de Territori de la Generalitat. El Ayuntamiento critica la eliminación de expediciones que llegaban al centro de Barcelona y la falta de participación en la licitación del nuevo contrato con Monbús. Los usuarios deberán hacer transbordos, lo que incrementa significativamente los tiempos de viaje.

Como última herramienta de protesta, una caravana de tractores ha deambulado este martes por las principales arterias de acceso a Barcelona desde Sant Boi para sembrar las calles de reivindicaciones y exigencias en un desesperado intento por frenar la ampliación de las Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA) prevista en el Parc Agrari del Baix Llobregat. Cansados de lo que denominan una “espiral de prohibiciones” por parte del Govern, los agricultores de la comarca han llevado su protesta y sus vehículos hasta la mismísima plaza Sant Jaume y han descargado frutas y verduras frente al Palau de la Generalitat para denunciar que la medida medioambiental amenaza con cercenar la actividad del sector en una de las zonas agrícolas más productivas y de mayor valor del área metropolitana barcelonesa.

Impulsado por gigantes como SEAT y un tejido empresarial cada vez más diverso, el Baix Llobregat se ha convertido en uno de los grandes polos de tracción económica de la provincia. La facturación se dispara, las previsiones son optimistas y la comarca afianza su papel de protagonista industrial. Con seis de las diez mayores empresas de Barcelona asentadas en su territorio y una facturación que roza los 79.000 millones, la comarca ha pasado de ser un simple corredor industrial a convertirse en un auténtico motor económico en expansión.

El peluche encontrado en el interior de una maleta en el aeropuerto de El Prat parecía recién salido de una tienda de souvenirs, con la sonrisa cosida y el tacto blandito que invita a abrazarlo. Pero si se estrujaba con demasiado afecto se descubría un insólito secreto contra el que no valdrían las coartadas: dos cilindros repletos de cocaína de gran pureza. El escondrijo era bueno pero el viajero que portaba la valija se mostró demasiado nervioso mientras deambuladaba por la terminal y despertó las sospechas de la Policía Nacional. Además, acababa de aterrizar en Barcelona desde Perú en un “vuelo caliente”, una red de rutas vigilada al milímetro por los agentes por su vinculación con el narcotráfico.

Mientras algunas comarcas de la provincia de Barcelona luchan por atraer turistas y mantener el empleo de forma estable aprovechando las buenas sinergías, el Baix Llobregat brilla con luz propia. Según un informe publicado este miércoles por la Cambra de Comerç, en 2024 no solo disparó el número de visitantes en el territorio, sino que la comarca también registró una de las tasas de desempleo más bajas de Barcelona. Un combo imbatible que convierte el Baix en el lugar donde todos quieren estar, ya sea de vacaciones o trabajando.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat acaba de cerrar el ejercicio 2025 con cifras históricas que baten todos los registros y plusmarcas habidos y por haber pero que, en contraposición, lo colocan al borde de su capacidad operativa. Con 57,5 millones de pasajeros, récord absoluto, la infraestructura barcelonesa pese a funcionar a pleno rendimiento sin grandes lastres, se acerca peligrosamente a un umbral que expertos y gestores llevan años señalando como crítico y que solo podría sortearse con la ansiada y a la vez polémica ampliación de la tercera pista y la construcción de una nueva terminal satélite.

Con cinco autobuses extra cada mañana, la línea X43 refuerza desde este lunes 12 de enero sus horarios entre el barrio de Les Begudes (Sant Joan Despí) y la Diagonal de Barcelona. La iniciativa busca responder a la alta afluencia de pasajeros y garantizar desplazamientos más ágiles y seguros en la franja horaria de mayor tráfico.

Barcelona International Terminal, S.A. (BIT), una ‘joint venture’ entre SGS y Empresas Masiques, contará en el Puerto de Barcelona con la terminal de café “más grande y avanzada” del sur de Europa. El proyecto prevé una inversión total de 30 millones de euros, de los cuales el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) aportará 20 millones y el Puerto de Barcelona, 10 millones.

El DFactory Barcelona ya no tiene huecos libres: la actividad hace acto de presencia constante en todas sus naves y los proyectos de industria 4.0 funcionan a pleno rendimiento. Con el ecosistema completamente ocupado y nuevos edificios en camino, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) encara 2026 con unos presupuestos al alza que apuntalan la estabilidad financiera y refuerzan su papel como motor económico e innovador del área metropolitana.

Un robot que opera con precisión milimétrica y que cabe en un quirófano pequeño. Un hub que concentra el mejor talento industrial metropolitano. Y un objetivo común: democratizar la cirugía robótica. Así empieza la nueva etapa de RobSurgical en DFactory Barcelona, el epicentro de la industria 4.0 liderado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona..

Para el presente artículo hemos decidido esperar a la finalización del encuentro entre Donald Trump y Xi Jinping en Corea del Sur, pues el debate sobre las tierras raras es clave en términos de liderazgo tecnológico, económico y militar. El lector/a encontrará la reseña de un prestigioso evento sobre gobernanza global celebrado en Barcelona, con presencia de El Llobregat.

La Colau a sus 55 años puede senitrse satisfecha de su periplo vital. Con un equipaje ligero, ha escalado hasta ser la primera alcaldesa de Barcelona durante dos mandatos, con un sueldo (rebajado) de 3.200 euros/mes.Trataremos de aportar algunos detalles poco conocidos. El primero, que contra lo que suele creerse, su nombre no es Ada sino Inmaculada, un nombre muy español y tridentino. Lo de Ada tampoco tiene que ver con la novela ‘Ada o el ardor’ del escabroso Nabokov, que relata el amor incestuoso de dos hermanos. No es el caso. Aunque Colau se ha declarado bisexual en muchas ocasiones, en especial con una pareja italiana durante un ‘Erasmus’, aunque la Colau inacabó sus estudios de Filosofía.