metrópoli

En un giro inesperado que ha sacudido de arriba a abajo la política local, el hasta ahora alcalde de Sant Climent de Llobregat, Isidre Sierra (Junts), ha materializado este jueves por la tarde su renuncia al cargo en un pleno extraordinario urgente convocado por sorpresa. Tras 16 años al frente del municipio, Sierra cede temporalmente la vara de mando a la primera teniente de alcalde, Esther Aguado (ERC), dejando una ciudad anonadada y con la oposición exigiendo explicaciones. Aunque se retira de la alcaldía, SIerra seguirá activo como concejal, marcando un relevo generacional cuidadosamente pactado dentro de la coalición de gobierno. O eso, al menos, es lo poco que ha trascendido. La intención del equipo de gobnierno es que el próximo alcalde sea el actual concejal Jordi Pérez Condeminas,

El año 2026 ha despegado con fuerza en las pistas del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, sobre todo en número de pasajeros. Entre maletas, despegues, aterrizajes y un flujo constante de viajeros, el aeródromo pratense ha vivido el mejor enero de su historia, superando por primera vez los 3,8 millones de pasajeros en este mes. Se trata de un arranque récord que confirma el tirón internacional del aeropuerto barcelonés y anticipa un 2026 marcado por una intensa actividad aérea dispuesta a batir todas sus propias plusmarcas..

L’Hospitalet le ha puesto la zancadilla de forma intencionada al nuevo Pla Director Urbanístic Metropolità (PDUM) recién aprobado este martes. La segunda ciudad de Cataluña, conmsu alcalde como principal vocero, se niega a que se levanten más pisos en barrios ya saturados y con problemas que requieren de espacios abiertos y no una mayor densidad de población, que ya está por las nubes. Esta piedra en el camino, en forma de abstención en las viotaciones y de presentación de nuevas alegaciones, va a obligar al Área Metropolitana de Barcelona (AMB) a retocar su megaplan de construcción de entre 5.000 y 6.000 viviendas en la ciudad para éste que tenga presente -como condición sine qua non- la protección del Samontà. La jugada del alcalde y su equipo, que han roto la disciplina de voto del PSC, deja claro que edificar en L'Hospitalet sin tener en cuenta las peculiaridades de La Torrassa, Collblanc, La Florida, Les Planes y Pubilla Cases no ha lugar.

Imaginar cómo será el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) dentro de 25 años ya no requerirá un ejercicio de ciencia ficción sino sumergirse en los entresijos del recién aprobado Pla Director Urbanístic Metropolità (PDUM). Un documento que fija las directrices de la ciudad del 2050 y sus retos políticos, sociales y urbanísticos. En un momento en que la vivienda se ha convertido en la principal preocupación ciudadana y la crisis climática obliga a repensar el modelo de ciudad, el AMB ha decidido mover ficha con un m ovimiento largamente trabajo y enriquecido con aportaciones de todo aquel que se ha interesado por el proyecto. Este es el origen de que este martes se haya aprobado inicialmente. por segunda vez el PDUM, algo así comoel esqueleto de una gran transformación: una metrópolis más habitable, más verde, más cohesionada y con 220.000 nuevas viviendas, pensada para dar respuesta a las necesidades de una población en constante cambio. Un proyecto de largo alcance que aspira a redefinir no solo el urbanismo, sino también la forma de vivir, desplazarse y convivir en la Barcelona metropolitana del año 2050.

El mercado inmobiliario del Baix Llobregat y L’Hospitalet está en ebullición: más de 3.200 compraventas en tres meses, precios disparados, colas de solicitantes y una población joven que lucha por emanciparse. La escasez de vivienda nueva, sumada al envejecimiento del parque y a la presión de okupas e inquiokupas, ha convertido la comarca en un territorio donde comprar o alquilar se ha convertido en una carrera contrarreloj, mientras los expertos advierten de que el desajuste podría convertirse en endémico si no se aumenta a corto plazo el patrque de viviendas disponible.

Las obras de la ansiada autovía B-25 siguen sumando hitos visibles y, esta vez, con efectos inmediatos para la movilidad en Sant Boi. La apertura de tres nuevos ramales ya permite acceder de forma directa al centro de la ciudad y a varios barrios clave (como el Centre, Vinyets-Molí Vell y Ciutat Cooperativa) desde el tronco central de la autovía y desde la nueva gran rotonda elíptica, eliminando rodeos y maniobras complicadas. Un paso importante —aunque no el definitivo— en una infraestructura pensada para descongestionar el casco urbano y mejorar las conexiones entre la A-2, la C-32 y la red viaria local.

El desarrollo simultáneo del Bioclúster, el Campus Clínic y el plan Porta Diagonal tendrán un impacto económico millonario. La operación urbanística va acompañada de hitos tan importantes como la cobertura de la Granvia o la llegada de la L3 a Esplugues

Cuatro heridos (uno de ellos aún sigue hospitalizado), arboles arrancados de cuajo, farolas por los suelos, naves industriales desplomadas y un despliegue de emergencia sin precedentes. El brutal paso de la borrasca Nils ha convertido en un escenario de devastación buena parte del Baix Llobregat y L’Hospitalet, dejando miles de incidencias y una víctima mortal en Barcelona. Un temporal sin precedentes en las últimas décadas que ha puesto al límite a los servicios de emergencia y ha mantenido en vilo a toda el área metropolitana.

El violento rugido del viento ha convertido desde primera hora de este jueves las calles, carreteras y vías férreas del territorio en un tablero de emergencia en el que es mejor no adentrarse. La borrasca Nils está golpeado con furia el Baix Llobregat y L’Hospitalet, y hasta el momento ha dejado cuatro heridos, dos de ellos graves, en Sant Boi; a lo que hay que sumar al menos 101 vuelos cancelados y otros diez desviados en el Aeropuerto de El Prat (donde sí han podido operar 199 vuelos hasta las 13.00 h), árboles y fachadas caídas en prácticamente todos los municipios de la costa y la ribera del río Llobregat, trenes detenidos en la R-4, retrasos en la R-1, además de un litoral sacudido por olas gigantes. La autovía de Castelldefels ha estado cortada hasta el mediodía entre los puntos kilométricos 181 y 182, en dirección a Tarragona, más o menos a la altura de la British School.

La previsión era que el huracán y los problemas no amainaran hasta después del mediodía y que se mantuvieran bien entrada la tarde y así ha sido, aunque durante toda la jornada se han mantenido las fuertes rachas de viento en toda la comarca, que hansuperado de largo los 100 km/h en buena parte del territorio (el pico maximo registrado ha alzanzado los 160 km/h). Esta anómala situación que ha hecho que la tensión y el miedo se extendieran entre la población. De hecho, el teléfono de emergencias 112 había recibido hasta primera hora de la tarde 784 llamadas procedentes del Baix. Desde las administraciones se ha hecho a primera hora de la mañana un llamamiento urgente a la ciudadanía para que no saliera de casa ni se desplazara si no es imprescindible o necesario. Sobre las 16.00 h. el Govern ha levantado las restricciones a la movidad pero ha mantenido activas el resto de medidas del plan Ventcat hasta las 20.00 h.

Más pisos, más gente, menos espacio. Esa es la ecuación que, según ERC-EUiA, esconde el recién aprobado Pla Director Urbanístic Metropolità (PDUM) para L’Hospitalet. El plan, concebido para ordenar el crecimiento metropolitano, podría acabar empujando a la ciudad hacia un modelo de saturación crónica difícil de revertir. según los republicanos, Y es que levantar entre 5.000 y 6.500 viviendas nuevas en una urbe que tiene prácticamente agotado su margen de maniobra., no sería progreso, sino una huida hacia adelante para ERC-EUiA,. Dicho de otra forma, la formación republicana ve en el PDUM una auténtica bomba de relojería urbanística que amenaza con colapsar barrios, servicios y calidad de vida en la segunda ciudad de Cataluña.

Esperar menos, viajar más cómodo y llegar antes a tu destino. Ese es el objetivo de la nueva línea de Metrobús M15, que entra en funcionamiento el próximo lunes 16 de febrero y que promete cambiar la rutina diaria de los miles de viajeros que diariamenmte se seplazan entre L’Hospitalet, Cornellà y la Diagonal de Barcelona. Y el estreno no llega solo: varias líneas clave de autobuses del sector también mejoran recorridos y frecuencias.

Tras casi tres semanas de cortes, desvíos y atascos diarios, la AP-7 ha recuperado la madrugada de lunes a eso de las 3.00 horas, la plena normalidad en sentido sur desde Martorell, punto en el que la circulación estaba interrumpida des el pasado 20 de enero como consecuencia del desprendimiento de un talud que provocó la muerte de un maquinista de Renfe en la línea R-4 de Rodalies, a la altura de Gelida. La reapertura, ha sido posible después de intensos trabajos de estabilización del talud afectado por el temporal y por el siniestro ferrioviario, lo que ha devuelto la fluidez a uno de los ejes viarios más transitados del país, y por el que circulan a diario más de 100.000 vehículos. La paertura no ha evitado que en las horas punta de la mañana se hayan repetido los habituales atascos en las prinmcipales vías de la acceso a Barceloba como la C-31 (en El Prat), la C-32 (entre Gavà y Sant Boi) y la B-23 (entre El papiol y Sant Feliu) y la A-2 (entre Sant Andreu de la Barca y Cornella) por las obras de construcción de la B-25.

Ireneu Castillo rescata la historia viva de las casas ‘pairales’ que aún resisten entre hormigón en la segunda ciudad de Cataluña. De los 339 inmuebles originales, apenas resisten 25 masías en pie, un 7% del total: “Si no se hace nada por asegurarlas, las acabaremos perdiendo”, vaticina.

Porta Diagonal, Bioclúster y Campus Clínic conforman el tridente de la innovación buiosanitaria y científica en un territorio que se extiende desde L’Hospitalet hasta Esplugues. El futuro Hospital Clínic y la sólida alianza entre el Hospital de Bellvitge y el de Sant Joan de Déu coparán la investigación y el sector salud del sur de Europa. El territorio resulta ya de gran atractivo para las inversores y se sitúa como el segundo de Catalunya con más ‘startups’ de ‘deep tech’.