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Este domingo 5 de julio de 2026 el Tour de Francia ha escrito una página inédita en la historia del Baix Llobregat y de L’Hospitalet. Nunca antes la carrera ciclista más famosa del planeta había atravesado el territorio. Y, por unas horas, la comarca ha dejado de ser solo geografía para convertirse en el escenario principal de un espectáculo seguido por millones de personas en todo el mundo y con el que la población local se ha volcado e incluso festejado por todo lo alto.

Tras casi una década de obras y retrasos, el tren que conectará directamente las dos terminales del Aeropuerto de Barcelona-El Prat con la red de Rodalies encara su último examen. En las próximas semanas comenzarán las pruebas de circulación de una infraestructura de 400 millones de euros que promete reducir a apenas 19 minutos el trayecto entre la Terminal 1 y el centro de la ciudad.

El amarillo del Tour de Francia teñirá este fin de semana las calles de Viladecans, pero la principal carrera del mundo no llegará solo: lo hará acompañada del color, la música, la imaginación y el arte callejero del Festival Al Carrer. La coincidencia de ambos acontecimientos —el paso de la Gran Boucle por primera vez por la ciudad y la 37ª edición del prestigioso certamen de artes escénicas de calle— convertirá el domingo 5 de julio en una jornada inédita, en la que bicicletas, artistas y espectadores compartirán un mismo escenario urbano. Una cita histórica que aunará deporte y cultura para transformar Viladecans en una gran fiesta abierta a todos los públicos. Con postre especial incluido.

De las cocinas de Castelldefels a los focos gastronómicos de Madrid. El plato que mejor resume la relación de la capital turística del Baix Llobregat con el Mediterráneo, el Arròs de Castelldefels, acaba de recibir el GastroPlanet un premio nacional gastronómico que reconoce su calidad, autenticidad y capacidad para convertir la tradición culinaria en una marca de territorio. El galardón refuerza la proyercción internacional de la oferta turística y gastronómica de la ciudad tras el éxito del The Food Capitals Summit celebrado el pasado mes de mayo.

Durante años, los trenes de Rodalies pasaban por Viladecans sin detenerse y la estación envejecía al mismo ritmo que una ciudad que no dejaba de crecer. Ahora, después de conseguir que todos los convoyes de Rodalies paren en la localidad, llega el siguiente gran capítulo: Adif y el Ayuntamiento de Viladecans han anunciado este lunes que la empresa publica de infraestructuras licitará este verano la reforma integral de la estación ferroviaria. Las obras comenzarán muy pronto, en 2027, con una inversión de 4,5 millones de euros.

Durante décadas han permanecido enterrados en el silencio que sucedió a la Guerra Civil española y marcados por el estigma. Son las miles de personas internadas en instituciones psiquiátricas de Catalunya que murieron entre 1936 y 1939 lejos del frente, víctimas del hambre, el colapso asistencial y el abandono. Sant Boi, donde se concentró la mayor parte de aquellas muertes, recuperará este sábado sus nombres y su memoria con un homenaje institucional a uno de los episodios más olvidados y crueles del fraticida conflicto bélico de hace casi un siglo.

Durante décadas, miles de viajeros han entrado y salido de la estación de Molins de Rei siguiendo el mismo recorrido. A partir de este viernes, ese hábito empezará a cambiar. La apertura de un nuevo acceso provisional por la calle Sant Antoni Maria Claret marca un nuevo capítulo en las obras de remodelación integral de la estación, un proyecto llamado a acabar con una de las reivindicaciones históricas del municipio y a transformar por completo la experiencia de los más de 8.000 usuarios que utilizan diariamente este nodo ferroviario del Baix Llobregat.

Las vacaciones estivales mantienen una memorial sentimental compartida por todas las generaciones que construye la historia. Para una psicóloga, el tiempo de estío es “una oportunidad para el atrevimiento, lo nuevo y la búsqueda de los placeres sencillos”. Las vacaciones estivales mantienen una memorial sentimental compartida por todas las generaciones que construye la historia

La transformación ya está fijada en el calendario, su impacto será masivo y ya se puede cuantificar con números reales. A partir del 1 de enero de 2028, el Baix Llobregat vivirá una auténtica sacudida en su movilidad: casi el 40% de todos los vehículos (unos 225.000) quedará fuera de las Zonas de Bajas Emisiones, según datos hechos públicos este jueves por el Observatori Comarcal. La nueva normativa no solo expulsará a los coches sin etiqueta ambiental, sino también a los que hasta ahora circulaban con distintivo B, lo que supone un golpe directo a más de uno de cada cuatro vehículos que hoy sí pueden entrar sin restricciones en las áreas vedadas. En una comarca donde el coche sigue siendo imprescindible para trabajar y desplazarse, con un parque móvil envejecido y una electrificación todavía residual, el cambio abre un escenario tan inédito como escalofriante ya que afectará a miles de familias que no tienen margen económico para renovar su vehículo.

El último Pleno municipal de Sant Boi antes del verano, celebrado el pasado jueves 25 de junio, ha dejado más silencios que respuestas. Mientras se guardaba un minuto por Venezuela, otros asuntos polémicos han quedado en un segundo plano, como la corrupción, la transparencia, los problemas sociales, la seguridad o los conflictos que rodean algunas concesiones municipales. La sesión ha estado marcada por debates cruzados, mociones rechazadas y una sensación creciente de que algunas cuestiones incómodas han pasado de puntillas por un salón de plenos que evidencia las tensiones de un Ayuntamiento que acumula décadas de gobierno socialista.

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Sant Feliu de Llobregat ha dado este lunes un paso al frente para recuperar el control directo sobre una de las piezas estratégicas de su futuro económico y de sus estrategias de futuro. El Ayuntamiento y el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) han firmado un protocolo que abre la puerta a que el municipio asuma la titularidad completa del Centre de Serveis El Pla, el equipamiento llamado a convertirse en uno de los motores del futuro Distrito de Innovación Empresarial de la ciudad y en una pieza clave para transformar el histórico polígono en un espacio de nueva economía. El cambio de propietario permitirá poner en manos municipales una herramienta clave para forjar cómo será el futuro de la idustria y la innovación en la capital del Baix Llobregat.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat mantiene su aceleración y ha cerrado el mes de mayo con 5,5 millones de pasajeros (un 6,4% más que hace un año), elevando el acumulado anual hasta casi 23 millones de viajeros (22,9 millones) en los cinco primeros meses de 2026. El impulso llega principalmente del tráfico internacional, que el mes pasado ha superado los 4,1 millones de pasajeros en mayo, en un mes en el que también han crecido las operaciones aéreas hasta 34.738 vuelos (+4,9%) y la carga ha alcanzado un nuevo récord para este periodo con 19.483 toneladas (+11,6%), consolidando la tendencia de un aeropuerto en expansión sostenida hacia un posible cierre anual por encima incluso de los 55 millones de pasajeros.

Detrás de la puerta de unos bajos de la carretera de Santa Creu de Calafell de Gavà se esconde una historia que reúne algunos de los problemas más controvertidos de la España actual: vivienda, ayudas sociales, pobreza, okupación e inmigración. En el centro de la polémica aparece una mujer de origen hondureño pero con los papeles en regla acusada de dejar de pagar el alquiler mientras obtiene ingresos por el subarriendo irregular de las habitaciones del piso. Además, la inquiokupa percibe una prestación pública pese a que no ha cotizado nunca. Una de las personas que pagan por vivir en una de estas habitaciones es un jubilado discapacitado que asegura no tener alternativa habitacional y que ha solciitado ayuda al ayuntamietno para encontrar otra vivienda..

¿Qué tienen en común Bogotá, Estrasburgo, Barcelona y ahora Sant Boi? Pues que todo este elenco de ciudades están liderado la reflexión internacional sobre uno de los bienes más escasos del siglo XXI: el tiempo. La ciudad del Baix Llobregat inicia su año como Capital Mundial de las Políticas del Tiempo con la ambición de demostrar que las ciudades medianas también pueden marcar la agenda global. Y lo ha logrado reuniendo en un foro a representantes de 16 países para impulsar políticas que buscan mejorar la conciliación, los cuidados y el bienestar de la ciudadanía.