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Esperar menos, viajar más cómodo y llegar antes a tu destino. Ese es el objetivo de la nueva línea de Metrobús M15, que entra en funcionamiento el próximo lunes 16 de febrero y que promete cambiar la rutina diaria de los miles de viajeros que diariamenmte se seplazan entre L’Hospitalet, Cornellà y la Diagonal de Barcelona. Y el estreno no llega solo: varias líneas clave de autobuses del sector también mejoran recorridos y frecuencias.

Tras casi tres semanas de cortes, desvíos y atascos diarios, la AP-7 ha recuperado la madrugada de lunes a eso de las 3.00 horas, la plena normalidad en sentido sur desde Martorell, punto en el que la circulación estaba interrumpida des el pasado 20 de enero como consecuencia del desprendimiento de un talud que provocó la muerte de un maquinista de Renfe en la línea R-4 de Rodalies, a la altura de Gelida. La reapertura, ha sido posible después de intensos trabajos de estabilización del talud afectado por el temporal y por el siniestro ferrioviario, lo que ha devuelto la fluidez a uno de los ejes viarios más transitados del país, y por el que circulan a diario más de 100.000 vehículos. La paertura no ha evitado que en las horas punta de la mañana se hayan repetido los habituales atascos en las prinmcipales vías de la acceso a Barceloba como la C-31 (en El Prat), la C-32 (entre Gavà y Sant Boi) y la B-23 (entre El papiol y Sant Feliu) y la A-2 (entre Sant Andreu de la Barca y Cornella) por las obras de construcción de la B-25.

Ireneu Castillo rescata la historia viva de las casas ‘pairales’ que aún resisten entre hormigón en la segunda ciudad de Cataluña. De los 339 inmuebles originales, apenas resisten 25 masías en pie, un 7% del total: “Si no se hace nada por asegurarlas, las acabaremos perdiendo”, vaticina.

Porta Diagonal, Bioclúster y Campus Clínic conforman el tridente de la innovación buiosanitaria y científica en un territorio que se extiende desde L’Hospitalet hasta Esplugues. El futuro Hospital Clínic y la sólida alianza entre el Hospital de Bellvitge y el de Sant Joan de Déu coparán la investigación y el sector salud del sur de Europa. El territorio resulta ya de gran atractivo para las inversores y se sitúa como el segundo de Catalunya con más ‘startups’ de ‘deep tech’.

El desempleo en el Baix Llobregat ha subido un 0,5% durante el pasado mes de enero, alcanzando los 32.159 parados y situando la tasa comarcal en un 7,6%, según el avance de datos del Observatori comarcal del Baix Llobregat. Se trata de un incremento leve que responde, como cada año, al fin de los contratos temporales de la campaña navideña. Aún así, el porcentaje de desempleados en enero de este año en la comarca es un 3,5% menor que la subida registrada en enero de 2025. Frente a la media metropolitana (8,6%) y catalana (8,2%), el Baix Llobregat mantiene un mercado laboral más sólido, con signos de recuperación a largo plazo, a pesar de la inevitable estacionalidad que marca el inicio de cada año.

El talento joven será el gran protagonista del Baix Llobregat toda esta semana. Este lunes, Sant Boi de Llobregat se ha convertido en el punto de partida del Tour del Talent 2026, una edición inédita organizada por la Fundació Princesa de Girona que, por primera vez, se despliega de forma simultánea en cuatro municipios para conectar a miles de jóvenes con su futuro académico y profesional a través de más de 50 actividades centradas en la innovación, la empleabilidad y la orientación. Durante cinco días, Sant Boi, Castelldefels, Gavà y Viladecans se van a transformar en un gran laboratorio de ideas, oportunidades y vocaciones.

Después de casi 20 años en la primera línea de la política local, Candela López Tagliafico ha decidido dar un paso al lado y no presentarse como alcaldable en Castelldefels para 2027, dejando atrás hitos históricos como ser la primera mujer emigrante (es de origen argentino) en ocupar la alcaldía y abriendo la puerta a nuevos liderazgos que marcarán el futuro de su formación en la ciudad.

El mercado inmobiliario del Baix Llobregat y L’Hospitalet está en ebullición: más de 3.200 compraventas en tres meses, precios disparados, colas de solicitantes y una población joven que lucha por emanciparse. La escasez de vivienda nueva, sumada al envejecimiento del parque y a la presión de okupas e inquiokupas, ha convertido la comarca en un territorio donde comprar o alquilar se ha convertido en una carrera contrarreloj, mientras los expertos advierten de que el desajuste podría convertirse en endémico si no se aumenta a corto plazo el patrque de viviendas disponible.

Las obras de la ansiada autovía B-25 siguen sumando hitos visibles y, esta vez, con efectos inmediatos para la movilidad en Sant Boi. La apertura de tres nuevos ramales ya permite acceder de forma directa al centro de la ciudad y a varios barrios clave (como el Centre, Vinyets-Molí Vell y Ciutat Cooperativa) desde el tronco central de la autovía y desde la nueva gran rotonda elíptica, eliminando rodeos y maniobras complicadas. Un paso importante —aunque no el definitivo— en una infraestructura pensada para descongestionar el casco urbano y mejorar las conexiones entre la A-2, la C-32 y la red viaria local.

El desarrollo simultáneo del Bioclúster, el Campus Clínic y el plan Porta Diagonal tendrán un impacto económico millonario. La operación urbanística va acompañada de hitos tan importantes como la cobertura de la Granvia o la llegada de la L3 a Esplugues

¡Viva el Rey! Nadie lo gritó, en el acto celebrado este pasado martes 3 de febrero en el Polideportivo La Parellada de Sant Boi, con motivo del otorgamiento de premios de la Fundación Princesa de Girona; en una nueva redefinición en la que participan diferentes ciudades, sorteando así los obstáculos que las autoridades de Girona, de manera un tanto cerril, ponían para ceder un local para la ceremonia protocolaria y pública.

Las restricciones a la circulación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las doce ciudades del territorio que tienen una en funcionamiento han sido suspendidas sine die y hasta nueva orden ante el colapso del transporte ferroviario de Rodalies. La medida busca facilitar la movilidad de miles de ciudadanos que dependen del tren para sus desplazamientos diarios. Coincidiendo con esta emergencia sin paragón, VOX se ha colado en el debate sobre las ZBE y ha intensificado su campaña "STOP ZBE" contra las restricciones a los vehículos sin etiqueta ambiental. El último episodio de esta ofensiva ha sido la organización de una caravana de coches -muchos de ellos del Baix Llobregat y L'Hospitalet- que este sábado ha bloqueado el acceso al centro y el litoral de Barcelona desde el Portal de Colón y la plaza de las Drassanes.

Mientras el Ayuntamiento de L’Hospitalet se ha convertido en el dueño legal de una parada del mercado de Collblanc, el pescadero “okupa” que despacha en ella sigue vendiendo pescado como si nada. La licencia oficial está en manos del consistorio, pero la ley impide desalojarlo sin orden judicial. Y el pleito sobre el traspaso del puesto no se resolverá hasta 2027. Entre competencia desleal, burocracia y sardinas frescas, el mercado vive una situación inédita: nadie puede echar al inquilino. Pero hay más. El PP amenaza con acciones legales y acusa al alcalde de permitir una “okupación” perjudicial, llegando incluso a señalar un posible caso de prevaricación, y le ha dado un plazo de cinco días para echar alos okupas. Por si acaso, la Generalitat ya ha sido advertida de que se puede estar cometiendo un delito contra la salud pública.

Salir del área metropolitana de Barcelona rumbo al sur vuelve a ser desde este jueves por la noche un ejercicio de paciencia. La AP-7 ha quedado de nuevo cortada a la altura de Martorell, en dirección a Tarragona, justo en un punto clave de la circulación del sur del área metropolitana barcelonesa y en especial del Baix Llobregat. Este cierre temporal está obligando a miles de conductores a cambiar de ruta y a enfrentarse a desvíos, retenciones y trayectos más largos no siempre bien indicados ni señalizados. Además el cierre no es solo un problema para el tráfico local, pues la barrera provocada por las obras de emergencia tras el temporal (para contener el derrumbe que desencadenó el accidente ferroviario mortal de Gelida), afecta a uno de los principales corredores viarios de Cataluá y amenaza con alargarse todavía varios días.